[实用新型]一种汽车电动轴流进气增压器

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动轴流进气增压器，包括增压器本体，所述增压器本体的左侧连通有进气管，所述增压器本体的右侧通过螺栓连接有发动机，所述增压器本体内壁的顶部通过支撑杆连接有直流电机，所述直流电机的输出端固定连接有转轴，直流电机的左侧通过转轴连接有第一叶轮，直流电机的右侧通过转轴连接有第二叶轮，增压器本体的顶部设置有汽车电源。该汽车电动轴流进气增压器通过单片机、第一温度传感器、转速测量仪、流量计、数据采集器、存储器和报警器的配合，解决了现有增压器无法在运行过程中监测温度、空气流量和转速情况，从而无法及时对增压器阻塞或温度过高等故障进行处理，导致增压器使用寿命短的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车电动轴流进气增压器。

背景技术

汽车用增压器是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的装置。目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放。增压器应指发动机进气增压器，包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。是现代发动机的一项重要的技术进步，中国实用新型CN2687350Y中提出了一种汽车电动轴流进气增压器，该实用新型通过直流电机带动叶轮转动，由此在发动机启动时或之前就可以开始工作，解决了滞后响应的问题，但无法在增压器运行过程中监测温度、空气流量和转速情况，从而无法及时对增压器阻塞或温度过高等故障进行处理，导致增压器使用寿命短，为此，我们提出一种汽车电动轴流进气增压器。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电动轴流进气增压器，具备在运行过程中监测温度、空气流量和转速情况，及时对增压器阻塞或温度过高等故障进行处理的优点，解决了现有增压器无法在运行过程中监测温度、空气流量和转速情况，从而无法及时对增压器阻塞或温度过高等故障进行处理，导致增压器使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电动轴流进气增压器，包括增压器本体，所述增压器本体的左侧连通有进气管，所述增压器本体的右侧通过螺栓连接有发动机，所述增压器本体内壁的顶部通过支撑杆连接有直流电机，所述直流电机的输出端固定连接有转轴，所述直流电机的左侧通过转轴连接有第一叶轮，所述直流电机的右侧通过转轴连接有第二叶轮，所述增压器本体的顶部设置有汽车电源，所述汽车电源的正面焊接有单片机；

所述直流电机的底部固定连接有第一温度传感器，所述增压器本体内壁的底部且对应转轴的位置固定连接有转速测量仪，所述增压器本体内壁的表面且位于第二叶轮的右侧固定安装有流量计，所述汽车电源的左侧通过螺栓连接有数据采集器，所述数据采集器的左侧通过螺栓连接有存储器，所述汽车电源的右侧通过螺栓连接有报警器；

所述数据采集器的输入端分别与第一温度传感器、转速测量仪、流量计的输出端单向电性连接，所述数据采集器的输出端与单片机的输入端单向电性连接，所述单片机的输出端分别与直流电机和报警器的输入端单向电性连接，所述单片机的输入端与汽车电源的输出端单向电性连接，所述单片机与存储器双向电性连接。

优选的，所述增压器本体的表面固定连接有散热板，所述散热板的表面开设有散热孔。

优选的，所述增压器本体的表面固定连接有第二温度传感器，所述第二温度传感器的输出端与数据采集器的输入端单向电性连接。

优选的，所述增压器本体内壁的背面固定连接有气压计，所述气压计的输出端与第二温度传感器的输入端单向电性连接。

优选的，所述直流电机的顶部固定连接有导线，所述导线固定连接在汽车电源的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：