[实用新型]汽车前副车架台架试验装置

说明书

本实用新型公开一种汽车前副车架台架试验装置，包括用于固定前副车架的仿车身刚度固定夹具、用于对前副车架两侧的控制臂上的球铰施加载荷的两个X向作动装置和两个Y向作动装置、以及用于防止两侧的控制臂在Z向上发生上下移动的两个Z向固定装置，X向作动装置、Y向作动装置和Z向固定装置均通过球铰加载夹具与对应的控制臂上的球铰连接。通过模拟控制臂传递给前副车架的横向和纵向路谱载荷，能有效的模拟前副车架在实车上的使用情况。由于控制臂的球头处施加纵向及横向两种载荷，加载点夹具通过使用万向球铰降低了两方向载荷支架的干涉，使试验模拟精度大大提高。

技术领域

本实用新型涉及乘用车前副车架台架试验开发领域，特别是涉及一种汽车前副车架台架试验装置。

背景技术

前副车架是乘用车上重要的结构件，是转向机、稳定杆、控制臂、发动机和变速箱等重要部件的安装平台，直接影响整车操稳性能、舒适性能及可靠性。在系统台架试验中前副车架单通道或双通道试验只针对副车架单一方向或两方向载荷情况进行模拟，无法模拟其在综合载荷下的使用情况，从而在开发阶段无法全面考核副车架疲劳耐久情况以及无法预判其在整车中实际使用表现。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的汽车前副车架台架试验装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种汽车前副车架台架试验装置，其特点在于，其包括用于固定前副车架的仿车身刚度固定夹具、用于对该前副车架两侧的控制臂上的球铰施加载荷的两个X向作动装置和两个Y向作动装置、以及用于防止该两侧的控制臂在Z向上发生上下移动的两个Z向固定装置，该X向作动装置、该Y向作动装置和该Z向固定装置均通过球铰加载夹具与对应的控制臂上的球铰连接。

较佳地，该X向作动装置包括X向作动缸、第一固定柱、X向直线导轨、X向连接杆、第一球铰和第二球铰，该第一固定柱上固定有该X向直线导轨，该X向作动缸与该X向直线导轨滑配连接，该X向作动缸通过该第一球铰与该X向连接杆连接，该X向连接杆通过该第二球铰铰接于该球铰加载夹具上。

较佳地，该Y向作动装置包括Y向作动缸、第二固定柱、Y向直线导轨、Y向连接杆、第三球铰和第四球铰，该第二固定柱上固定有该Y向直线导轨，该Y向作动缸与该Y向直线导轨滑配连接，该Y向作动缸通过该第三球铰与该Y向连接杆连接，该Y向连接杆通过该第四球铰铰接于该球铰加载夹具上。

较佳地，该Z向固定装置包括固定立柱、固定板、固定杆、Z向连接杆、第五球铰和第六球铰，该固定板固定于该固定立柱上，该固定板的底部固定有与该固定立柱相平行的固定杆，该固定杆通过该第五球铰与该Z向连接杆连接，该Z向连接杆通过该第六球铰铰接于该球铰加载夹具上。

较佳地，该仿车身刚度固定夹具包括固定底座和六个竖直柱，该固定底座的两侧分别通过三个该竖直柱与该前副车架的两侧固定连接。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

1、通过模拟控制臂传递给前副车架的横向和纵向路谱载荷，能有效的模拟前副车架在实车上的使用情况。

2、由于控制臂的球头处施加纵向及横向两种载荷，加载点夹具通过使用万向球铰降低了两方向载荷支架的干涉，使试验模拟精度大大提高。

3、副车架固定夹具模拟前副车架与车身连接结构形式，采用仿车身刚度形式，在试验过程中使副车架受力变形情况与整车使用中变形情况更相近。

4、通过控制连接杆的长度，提高了载荷传递的效率。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的汽车前副车架台架试验装置的结构示意图。