[实用新型]一种宽度可调的轮毂

说明书

一种宽度可调的轮毂，包括轮辋及前后两个轮辐，轮辐中间设置有中心孔，中心孔周围设置有若干螺栓孔，轮辋上设置有气门孔，轮辋分为前后两半，没半轮辋具有半个气门孔及连接一个轮辐；设有至少一个中间部，包括中间部轮辐和中间部轮辋，中间部安装于前后两个轮辐之间，中间部轮辐设置有中心孔及螺栓孔，中间部轮辋上设置有半个气门孔结构。本实用新型的轮毂为前后两半的组合结构，并且可以直接在轮毂中间增加厚度，一方面对轮胎进行安装和拆卸时更方便，省时省力，不会对胎壁进行扭曲伤害，另一方面轮毂宽度可以根据需要变化调节，适用范围广，减少资源浪费，增加重复利用。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，特别涉及一种宽度可调的轮毂。

背景技术

轮毂是汽车上的重要部件，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

现有的轮毂都是一体式的，宽度固定不变，轮胎在进行拆装时必须要对轮胎的胎壁进行强力扭曲才能将轮胎脱离或装上轮毂，这样的方法必须要将轮毂从汽车上取下进行，非常费时费力，而且安装或者拆卸时对胎壁的扭曲会对轮胎的损害很大。此外，宽度固定的轮毂所配合使用的轮胎尺寸也是固定的，在尺寸范围外的轮胎都是不能通用的，适用范围很小。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术的问题，提供一种宽度可调的轮毂，一方面对轮胎进行安装和拆卸时更方便，省时省力，不会对胎壁进行扭曲伤害，另一方面轮毂宽度可以根据需要变化调节，适用范围广。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种宽度可调的轮毂，包括轮辋及前后两个轮辐，轮辐中间设置有中心孔，中心孔周围设置有若干螺栓孔，轮辋上设置有气门孔，轮辋分为前后两半，每半轮辋具有半个气门孔及连接一个轮辐；设有至少一个中间部，包括中间部轮辐和中间部轮辋，中间部安装于前后两个轮辐之间，中间部轮辐设置有中心孔及螺栓孔，中间部轮辋上设置有半个气门孔结构。安装时根据需要选择中间部的数量，可以不使用中间部，此情况轮毂宽度最小，若增加了中间部，则根据轮胎气门芯的位置，可以将轮辋上的半个气门孔与中间部轮辋上的半个气门孔配合形成完整的气门孔，也可以将两个中间部轮辋上的半个气门孔配合形成完整的气门孔。

作为优选，所述中间部轮辋上与气门孔相反一侧设置有气门孔盖，形状与半个气门孔轮廓相匹配，用于覆盖不使用的其他半个气门孔，避免异物通过气门孔进入轮辋损伤轮胎。

作为优选，所述轮辐靠近轮辋一周设置有若干外螺栓孔，中间部轮辐上相应位置也设置有外螺栓孔。具有定位配合以及进一步保证各个部件之间连接的固定。

作为优选，所述螺栓孔或外螺栓的一侧或两侧端面设置有六角沉孔，用于放置螺帽或螺栓头部，使得安装更灵活，不仅可以选择统一长度的螺栓安装，也可以选择不同长度的螺栓进行安装。

作为优选，所述轮辋上安装有刹车盘，刹车盘中间设置有螺栓孔延伸块，螺栓孔延伸块上设置有螺栓孔。

作为优选，设有连接块，包括法兰盘，法兰盘中间两侧设置凸台，法兰盘上设置有螺栓孔，凸台中间设置有中心孔，轮辐内侧中间设置有与半个法兰盘及一个凸台相匹配的凹槽。对于不同中心孔的情况，可以选择更换不同的连接块，而无需更换轮毂。法兰盘和凸台中至少有一者具有防止在凹槽内转动的结构。

作为优选，所述凸台外壁设置有若干凸筋，轮辐内侧的凹槽也设置与之相匹配的凸筋凹槽。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的轮毂为前后两半的组合结构，并且可以直接在轮毂中间增加厚度，一方面对轮胎进行安装和拆卸时更方便，省时省力，不会对胎壁进行扭曲伤害，另一方面轮毂宽度可以根据需要变化调节，适用范围广，减少资源浪费，增加重复利用。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；