[实用新型]一种电动车车架及其焊装生产线有效
申请号: | 201721641621.3 | 申请日: | 2017-11-30 |
公开(公告)号: | CN207565732U | 公开(公告)日: | 2018-07-03 |
发明(设计)人: | 杨旭乐;崔占生;马涛;王艳;张龙;解学敏;王好金;梅光磊 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B62D65/00 | 分类号: | B62D65/00;B23K37/04 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民;胡湘根 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车车架 焊装生产线 侧支撑架 连接架 底盘 本实用新型 电动车 横向连板 安装孔 中间架 纵梁 车型 电池 侧面固定 电池对称 电动车架 对称固定 开发效率 制造成本 纵向连板 燃油车 上端 工位 焊装 下端 通用 开发 | ||
1.一种电动车车架,其特征在于,包括:
底盘,所述底盘包括:两个纵梁、中间架和侧支撑架,所述中间架包括多个横向连板和纵向连板,所述横向连板垂直连接两个所述纵梁,且相邻所述横向连板之间具有间隙,所述纵向连板固定于多个所述横向连板的中部;所述侧支撑架对称固定于两个所述纵梁的外侧;所述横向连板和所述侧支撑架上均设有安装孔;
电池和多个连接架,所述电池对称固定于所述底盘的两侧;所述连接架的上端与所述电池的侧面固定连接,所述连接架的下端与所述安装孔固定连接。
2.根据权利要求1所述的电动车车架,其特征在于,所述连接架呈L状,所述连接架的竖直段设有多个与所述电池连接的第一固定孔,所述连接架的水平段设有与所述底盘连接的第二固定孔。
3.根据权利要求1或2所述的电动车车架,其特征在于,所述连接架的两侧均设有翻边。
4.一种焊装生产线,包括相邻设置的车架线和车身线,所述车架线包括:燃油车架工位、发动机舱工位和地板工位,所述发动机舱工位和所述地板工位位于所述燃油车架工位的两侧;所述车身线包括:车身工位、右侧围工位、顶盖工位和左侧围工位,所述右侧围工位、顶盖工位和所述左侧围工位位于所述车身工位的两侧;其特征在于,所述车架线还包括用于焊装所述权利要求1-3任一项所述的电动车车架的电动车架工位,所述电动车架工位位于所述燃油车架工位的首端的一侧。
5.根据权利要求4所述的焊装生产线,其特征在于,所述电动车架工位包括:基座、压紧机构、定位机构和举升机构;
所述压紧机构包括:支撑板、压紧板和气缸,所述支撑板固定于所述基座上,所述支撑板的上端设有用于支撑所述纵梁的支撑部;所述压紧板与所述支撑板转动连接,压紧板上设有与所述支撑部配合压紧所述纵梁的压紧部;所述气缸的固定部固定于所述支撑板的侧面,所述气缸的驱动部的端部与所述压紧部的端部转动连接;
所述定位机构固定于所述基座上,所述定位机构上设有用于插接所述纵梁的定位孔的定位销;
所述举升机构包括:中部举升单元和端部举升单元,所述中部举升单元以可升降的方式固定于所述基座的中部,所述中部举升单元的上端设有矩形的支撑框,所述支撑框用于支撑所述中间架;所述端部举升单元以可升降的方式固定于所述基座的端部,所述端部举升单元的上端设有支撑横板,所述支撑横板用于支撑所述纵梁。
6.根据权利要求5所述的焊装生产线,其特征在于,所述支撑部和所述压紧部均呈U状,所述支撑部的内壁和所述压紧部的内壁所围成的空间与所述纵梁的截面相同。
7.根据权利要求5或6所述的焊装生产线,其特征在于,两个所述压紧机构和两个所述定位机构为一个工作组,所述工作组的数量为三组,分别位于所述基座的前端、中端和后端。
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