[实用新型]一种电池、电池箱以及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种电池、电池箱以及电动汽车，电池包括：电池本体(1)，其中所述电池本体(1)上，贯穿相对的第一端面和第二端面开设有通孔(4)，所述通孔(4)的中心线与所述电池本体(1)的中心线位于同一直线，所述第一端面为所述电池本体(1)的正极端和负极端中的其中之一，所述第二端面为所述电池本体(1)的负极端和正极端中的另一个；所述第一端面的中心位置设置有一圆柱形状的凸台(2)；所述第二端面的中心位置设置有一与所述凸台(2)相匹配的凹槽(3)。本实用新型所提供的电池的通孔(4)能够用于电池的温度调节通路，对电池内部进行降温或升温，满足电池内部对温度的要求，使电池的内外温度均匀，且维持在一定的温度范围内，提高电池的使用寿命以及工作效率。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，特别涉及一种电池、电池箱以及电动汽车。

背景技术

新能源汽车由于对环境的影响相对与传统汽车较小，所以其前景被人们广泛看好。新能源汽车的动力源由多个单体电池串联或并联组合而成。但在充放电过程中，由于电池自身以及环境的影响使电池的工作温度不能维持在最佳的温度范围内，对电池的寿命以及汽车的动力造成影响。

目前动力电池多为实体的方形或圆柱形，且对电池的热管理主要采用对电池壳体进行冷却或升温，但由于壳体的材料、内部结构等因素的影响，无法满足电池内部对温度的要求，使电池的内外温度不均匀，对电池的寿命以及汽车的动力造成影响。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种电池、电池箱以及电动汽车，用以实现调节电池内部的温度，满足电池内部对温度的要求，使电池的内外温度均匀，提高电池的使用寿命以及工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种电池，包括：

电池本体，其中电池本体上，贯穿相对的第一端面和第二端面开设有通孔。

优选地，通孔的中心线与电池本体的中心线位于同一直线。

具体地，第一端面为电池本体的正极端和负极端中的其中之一，第二端面为电池本体的负极端和正极端中的另一个。

优选地，第一端面的中心位置设置有一圆柱形状的凸台；

凸台的外表面设置有外螺纹。

优选地，第二端面的中心位置设置有一与凸台相匹配的凹槽；

凹槽的内表面设置有与外螺纹相匹配的内螺纹。

具体地，凸台的中心线与凹槽的中心线位于同一直线。

优选地，通孔的中心线、凸台的中心线以及凹槽的中心线位于同一直线；

通孔的直径小于凸台的直径。

一种电池箱，包括：至少一个如上所述的电池。

优选地，当电池为至少两个时，任意两个串联的电池依次连接且通孔相连通，相连通的通孔内部填充有温度调节介质。

一种电动汽车，包括如上所述的电池箱。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种电池、电池箱以及电动汽车，至少具有以下有益效果：

本实用新型提供的电池本体上，贯穿相对的第一端面和第二端面开设有通孔，能够用于电池的温度调节通路，使电池的内外温度均匀，且维持在一定的温度范围内，提高电池的使用寿命以及工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的电池的结构示意图；

图2为本实用新型的电池之间连接的示意图。

【附图标记说明】

1、电池本体；2、凸台；3、凹槽；4、通孔。