[实用新型]一种全电子道岔控制模块

说明书

本实用新型实施例公开了一种全电子道岔控制模块，该全电子道岔控制模块连接于计算机联锁系统的联锁逻辑单元和室外转辙机之间，包括：相互连接的逻辑控制单元和强电控制单元；其中，逻辑控制单元用于通过联锁逻辑单元接收计算机联锁系统中的操作表示机的控制指令，并根据控制指令对强电控制单元实施控制；强电控制单元用于通过执行控制指令实现对室外转辙机的控制。该实施例方案具有高度集成和体积小的特点。

技术领域

本实用新型实施例涉及轨道控制技术，尤指一种全电子道岔控制模块。

背景技术

在当前我国信号系统中，联锁系统用于车站信号控制，计算机联锁设备已推广应用近二十年，已形成比较成熟的产品结构和技术条件。目前的计算机联锁设备其控制逻辑及外部结构仍继承于6502电气集中联锁系统，其外部设备仍以重力型安全继电器为媒介进行安全输入输出控制，通过控制重力型安全继电器线圈吸起或落下操纵室外设备动作，通过继电器接点状态获得室外设备状态。

如图1所示，是采用重力型安全继电器组成的四线制单动道岔控制电路。controlboard表示控制台，在该电路中，共采用6个重力型安全继电器，分别是定操控制继电器DCJ，反操控制继电器FCJ，一动启继电器1DQJ，二动启继电器2DQJ，道岔定位表示继电器DBJ，道岔反位表示继电器FBJ；并且电路中用到了四个保险丝，分别为RD1，RD2，RD3和RD6；电缆盒cable box是连接室外转辙机ZZJ的转接盒，X1是定操控制信号线兼定位表示信号线，X2是反操控制信号线兼反位表示信号线，X4是控制回线，X3是道岔位置表示回线。计算机联锁系统与道岔控制电路的连接关系如图2所示，计算机联锁系统包括操作表示机(包括M-A和M-B)、联锁逻辑单元(包括LS-A和LS-B)和输入输出单元(包括IO-A和IO-B)。计算机联锁系统通过输入输出单元控制道岔控制电路DL中的继电器或者采集道岔控制电路继电器的接点状态。

当需要操控转辙机ZZJ时，计算机联锁系统通过输入输出单元控制定操继电器DCJ或反操继电器FCJ吸合，一动启继电器1DQJ吸合，同时切断道岔表示电路，道岔定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ均落下，道岔控制电源通过1DQJ的第二个线圈，根据2DQJ的位置选择X1或X2输出控制电压，随后道岔开始定向操作或反向操作。当道岔转动到位后，道岔内部的自动开闭器自动切断控制回路，1DQJ由于控制回路中无电流而落下，然后道岔表示回路电路接通，如果道岔的转动位置正确，则DBJ或FBJ中只有一个继电器会吸起，计算机联锁系统采集DBJ或FBJ的接点状态就可以获知道岔当前的位置状态。

采用重力型安全继电器的控制电路主要存在如下问题：

1、体积大：单个重力型继电器体积就比较大，要实现一个道岔控制的电路至少需要6个继电器，整个控制电路占用空间非常大；

2、施工复杂：道岔控制电路中使用的继电器、按钮、保险丝、按钮等器件，都要进行配线，配线数量多，施工难度大，且容易出错，检查和校核都比较困难；

3、无监测：道岔控制电路中没有监测电路，无法检测道岔控制过程中的运行参数，无法进行状态分析和故障预判；如果需要监测，还需要单独增加一套监测系统，系统复杂、成本高；

4、维护困难：道岔控制电路中器件多，配线复杂，一旦发生故障，很难迅速定位故障原因，给系统维护带来很大的压力。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种全电子道岔控制模块，具有高度集成和体积小的特点。

为了达到本实用新型实施例目的，本实用新型实施例提供了一种全电子道岔控制模块，该全电子道岔控制模块连接于计算机联锁系统的联锁逻辑单元和室外转辙机之间，包括：相互连接的逻辑控制单元和强电控制单元；

其中，逻辑控制单元，用于通过联锁逻辑单元接收计算机联锁系统中的操作表示机的控制指令，并根据控制指令对强电控制单元实施控制；