[实用新型]一种钢轨绝缘缓冲垫板

说明书

本实用新型涉及一种钢轨绝缘缓冲垫板，包括垫板本体，垫板本体两侧分别设有对称设置的第一凸缘和第二凸缘，垫板本体上设有第一通孔和中心孔，垫板本体顶部设有第一凸台，第一凸台位于中心孔外部，且两侧分别设有第一凸起和第二凸起，第一凸台上设有若干第一凹槽，垫板本体底部两侧均设有切面，垫板本体底部设有第二凸台，垫板本体顶表面和底表面上均设有若干凹陷条；本实用新型结构新颖、设计合理、使用方便，安装简便，稳固性和绝缘性能好，可分散钢轨垂直压力，随力强,使用寿命长，可提高机动车辆的运输能力和安全性,减少道口维修次数,避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。

技术领域

本实用新型涉及一种垫板，特别是一种钢轨绝缘缓冲垫板。

背景技术

世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势，以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求，据统计，中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里，已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

钢轨扣件是用于高铁、地铁等铁路轨道上用以联结钢轨和轨枕的零件，作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等，其中轨下垫板的弹性缓冲性能和绝缘性能极大地影响了铁路轨道的建设使用寿命，高机动车辆的运输能力,减少道口维修次数,避免因机动车辆熄火而引起的交通事故具有重要影响，但现有技术中的绝缘缓冲垫板普遍采用平板式凹槽竖条结构，存在安装紧固性、中部缓冲效果差等问题，极大地影响了使用安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种钢轨绝缘缓冲垫板，使用安装简便，稳固性和绝缘性能好，可分散钢轨垂直压力，随力强,使用寿命长，可提高机动车辆的运输能力和安全性,减少道口维修次数,避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：

一种钢轨绝缘缓冲垫板，包括垫板本体，其中，所述垫板本体，所述垫板本体两侧分别设有对称设置的第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘截面呈直角梯形结构，所述垫板本体上设有第一通孔和中心孔，所述第一通孔有两个，且分别位于第一凸缘和第二凸缘一侧，所述中心孔位于第一凸缘和第二凸缘之间，且顶部设有倒角环槽；

所述垫板本体顶部设有第一凸台，所述第一凸台位于中心孔外部，且两侧分别设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和第二凸起端部均呈弧形结构，且相错设置，所述第一凸台上设有若干第一凹槽；

所述垫板本体底部两侧均设有切面，所述垫板本体底部设有第二凸台，所述第二凸台与第一凸台形状一致，且对应设置，所述垫板本体顶表面和底表面上均设有若干凹陷条，若杆凹陷条呈列状均匀间隔设置。

上述一种钢轨绝缘缓冲垫板，其中，所述第一通孔为腰型孔。

上述一种钢轨绝缘缓冲垫板，其中，所述垫板本体上设有两个第二通孔，两个第二通孔分别位于第一凸台两侧，且分别与第一凸起和第二凸起在一条直线上。

上述一种钢轨绝缘缓冲垫板，其中，所述第一凹槽呈六棱柱形结构。

上述一种钢轨绝缘缓冲垫板，其中，所述第二凸台内设有第二凹槽，所述第二凹槽底部与第二凸台形状一致。

上述一种钢轨绝缘缓冲垫板，其中，所述凹陷条截面呈拱形结构。

本实用新型的有益效果为：