[实用新型]一种用于降低汽车蓄电池温度的电池箱

说明书

本实用新型厨房用品技术领域，特别涉及一种用于降低汽车蓄电池温度的电池箱，包括用于安装蓄电池的箱本体，所述箱本体上设置有用于冷却水流动的封闭状通道，所述通道具有进水端和出水端，所述进水端与冷却水源连通，所述出水端与所述箱本体连通或伸出到所述箱本体外，并呈敞开状，所述通道外壁与所述蓄电池相配合，使得在冷却水流过所述通道时，实现对蓄电池的降温。采用本实用新型的有益效果为：通过在箱本体上设置所述通道，当蓄电池安装在所述箱本体内时，使所述通道与蓄电池的外壁相接触。汽车在行驶时，冷却水在所述通道内流动，蓄电池产生的热量通过与所述通道之间的热交换传递至冷却水中，随着冷却水的流动而被带走，从而实现了在汽车行驶的过程中对蓄电池进行降温的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种用于降低汽车蓄电池温度的电池箱。

背景技术

汽车在行驶的过程中，汽车上的蓄电池会自动进行充电和放电，使得蓄电池的温度会逐渐升高。为了避免蓄电池因温度过高而发生损坏，因而汽车在行驶的过程中需要对蓄电池进行降温。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对汽车行驶的过程中如何对蓄电池进行降温的问题提供一种用于降低汽车蓄电池温度的电池箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于降低汽车蓄电池温度的电池箱，包括用于安装蓄电池的箱本体，所述箱本体上设置有用于冷却水流动的封闭状通道，所述通道具有进水端和出水端，所述进水端与冷却水源连通，所述出水端与所述箱本体连通或伸出到所述箱本体外，并呈敞开状，所述通道外壁与所述蓄电池相配合，使得在冷却水流过所述通道时，实现对蓄电池的降温。

所述冷却水源可以为汽车发动机的冷却水箱，也可以为单独设置在汽车上的水箱。通过在箱本体上设置所述通道，当蓄电池安装在所述箱本体内时，使所述通道与蓄电池的外壁相接触。汽车在行驶时，冷却水在所述通道内流动，蓄电池产生的热量通过与所述通道之间的热交换传递至冷却水中，随着冷却水的流动而被带走，从而实现了在汽车行驶的过程中对蓄电池进行降温的效果。解决了汽车行驶的过程中如何对蓄电池进行降温的问题。

优选地，所述通道弯曲设置在所述箱本体上。

通过将所述通道弯曲设置在所述箱本体上，使得所述通道与所述蓄电池外壁之间的接触面积增大，从而使得汽车在行驶的过程中对蓄电池的降温效果更好。

优选地，所述通道设置在所述箱本体底部的内侧和/或所述箱本体侧壁的内侧。

蓄电池安装至箱本体后，为了确保蓄电池与箱本体之间不易发生晃动，提高蓄电池与箱本体之间连接的稳固性，通常需要使蓄电池的底部与箱本体的内侧底部相贴合，同时使蓄电池的侧壁与箱本体的内侧侧壁相贴合。通过将所述通道设置在所述箱本体底部的内侧和/或所述箱本体侧壁的内侧，使得在安装蓄电池时，不会对蓄电池与箱本体之间连接的稳固性造成影响。另外，冷却水在通道内流动的过程中，箱本体的底部和/或箱本体的侧壁的温度整体下降，从而蓄电池产生的热量率先传递至箱本体的侧壁和/或箱本体的底部，从而增大了与蓄电池进行热交换的面积，进而对蓄电池的降温效果更好。

优选地，所述通道包括管体，制造所述管体的材料为第一材料，制造所述箱本体的材料为第二材料，所述第一材料的熔点高于所述第二材料熔点。

为了能够将所述通道设置在箱本体的底部内侧和/或箱本体的侧壁内侧，通常在成型所述箱本体时，需要采用砂芯成型的方式成型所述箱本体，即通过使用于成型所述通道的砂芯固定在成型模具中特定的位置后再进行浇注，使得砂芯被包裹在铸件中，待箱本体成型完成后，敲碎包裹的砂芯并将敲碎的砂芯倒出后便可得到所述通道。采用砂芯成型所述箱本体的工艺只能采用重力铸造，从而生产效率较低。

通过设置所述管体，并选用熔点高于第二材料的熔点的第一材料制造所述管体，从而能够采用压铸成型的方式对所述箱本体进行成型，进而提高了生产所述箱本体的生产效率。