[实用新型]一种考虑下游停靠站影响的交叉口公交优先信号配时系统

说明书

本实用新型公开了一种考虑下游停靠站影响的交叉口公交优先信号配时系统，包括交通信号灯、交叉口车辆检测系统、交通信号控制机、交通管理控制中心、通信模块、千兆数据交换机和下游公交停靠站车辆检测系统，交叉口车辆检测系统包括异频雷达发射装置、感应线圈和接收装置，下游停靠站公交车辆检测系统包括第一压力传感器和第二压力传感器，感应线圈、第一压力传感器和第二压力传感器均与交通信号控制机连接，交通信号控制机通过通信模块与交通信号灯连接，交通信号控制机通过千兆数据交换机与交通管理控制中心连接；本实用新型利用下游公交停靠站车辆检测系统监测下游停靠站对交叉口车辆运行的影响，进行实时信号配时。

技术领域

本实用新型属于交通信号控制技术领域，具体涉及一种考虑下游停靠站影响的交叉口公交优先信号配时系统。

背景技术

随着经济的发展，私家车数量的急剧增加，城市交通拥堵问题也日益突出。为此国家大力发展公共交通，采取在交叉口处对公交车辆实施信号优先、设置公交专用道等措施，但是由于交叉口通行特征复杂，特别是很多停靠站也设置在交叉口进出口道上，这些停靠站(尤其是交叉口下游公交停靠站)将会限制交叉口公交通行效率。

目前所采用的交叉口公交优先信号配时系统，大多数都未考虑下游停靠站的影响，在应对不同时段，尤其是不同高峰时段时，不能根据实际情况完成实时配时，可能会导致下游停靠站公交排队溢出，严重时影响社会车辆进入交叉口，从而造成交叉口通行效率降低，公交停靠站乘客候车时间增加，降低公交车辆的服务水平与准点率。

发明内容

本实用新型为解决上述问题，提供一种考虑下游停靠站影响的交叉口公交优先信号配时系统。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种考虑下游停靠站影响的交叉口公交优先信号配时系统，包括交通信号灯、通信模块、千兆数据交换机和交通管理控制中心，它还包括交叉口车辆检测系统、交通信号控制机以及下游公交停靠站车辆检测系统，所述交叉口车辆检测系统由异频雷达发射装置、感应线圈和接收装置组成，所述感应线圈包括检入检测器和检出检测器，所述检入检测器设置于机动车停车线后与停车线距离L处，所述L为预设阈值距离，所述检出检测器设置于机动车停止线处，所述异频雷达发射装置装在车辆的车身底部，所述接收装置能够接收异频雷达发射装置发出的信号，所述下游公交停靠站车辆检测系统包括第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传器设置于交叉口出口道处，所述第二压力传感器设置于下游公交停靠站出口处，所述感应线圈、第一压力传感器和第二压力传感器的信号输出端均与交通信号控制机的电信号输入端连接，所述交通信号控制机的信号输出端通过通信模块与交通信号灯信号输入端连接，所述交通信号控制机信号输出端通过千兆数据交换机与交通管理控制中心信号输入端连接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述L为50-150m。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一压力传感器和第二压力传感器均采用压电式压力传感器。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述通信模块为有线通讯模块；

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述通信模块为无线通讯模块，所述无线通讯模块采用4G通讯模块。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述无线通讯模块采用WiFi通讯模块。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述无线通讯模块采用GPRS通讯模块。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、本实用新型在现有交叉口公交优先信号控制系统的基础上加以改进，在考虑下游停靠站对交叉口影响的前提下实现公交优先配时，降低交叉口延误的同时，考虑到经济性。

2、本实用新型巧妙利用压力传感器来监测下游停靠站的排队车辆数，能通过压力变化进行准确快速计数。