[实用新型]一种汽车中央风管

说明书

本实用新型公开了一种汽车中央风管，包括风管主体，且风管主体的正面设有进风口和出风口，且出风口对称设置在进风口的两侧，所述风管主体的两侧固定有对称设置的中空安装块，且中空安装块的顶部设有旋钮，所述旋钮的底部固定有转轴，且转轴的底部固定有转动套接在中空安装块内侧的齿轮。本实用新型通过旋钮、齿轮、齿轮环、转动杆、第一压环、第二压环和封闭橡胶环等结构的配合使用，使得封闭性能好，同时，通过限位管、连接管和连接法兰等结构的配合使用，使得中央风管能与不同方向的风管连接，从而能够进行多角度安装，继而使得安装人员安装更加方便，在一定程度上，不再受到安装位置的限制。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车中央风管。

背景技术

现有的汽车风道系统主要包括左除霜管、右除霜管、中央除霜管、左通风管、右通风管和中央通风管。其中，中央通风管一般设有多个连接管用于与对应的风管进行连接，且一般是通过法兰连接，然而，其连接管的位置是固定的，无法转动调节方便，为此，安装人员在安装时，必须在固定的位置才能将连接管与对应的风管连接，这就使得中央风管的与其他风管的安装在一定程度上容易受到安装位置的限制，安装不方便，且在安装的过程中，没有定位结构，安装多有不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车中央风管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车中央风管，包括风管主体，且风管主体的正面设有进风口和出风口，且出风口对称设置在进风口的两侧，所述风管主体的两侧固定有对称设置的中空安装块，且中空安装块的顶部设有旋钮，所述旋钮的底部固定有转轴，且转轴的底部固定有转动套接在中空安装块内侧的齿轮，所述齿轮啮合连接有对称设置的齿轮环，且齿轮环的内侧固定套接有转动杆，所述转动杆转动套接在旋钮的内侧，且转动杆的外侧螺纹套接有上下设置的第一压环和第二压环，所述第二压环的内侧套接有限位管，且限位管的底部固定有与旋钮转动连接的固定管，所述固定管的底部固定有连接管，且连接管的内侧滑动套接有对接管，所述对接管的外侧套接有连接法兰，且连接法兰与连接管固定。

优选的，所述对接管伸入连接管内侧的一端固定有第一限位环，且第一限位环滑动套接在连接管的内侧，且连接管与固定管垂直，且固定管与连接管内部连通。

优选的，所述转动杆的中部固定有套接有第二限位环，且转动杆的两端沿长度方向设有分别位于第二限位环两侧的正反螺纹，且第一压环和第二压环分别与正反螺纹螺纹连接。

优选的，所述第二压环的底部设有套接在限位管外侧的封闭橡胶环，且第一压环远离第二压环的一侧设有套接在转动杆外侧的第二橡胶封闭环。

优选的，所述旋钮的内侧设有隔板，且隔板位于齿轮和齿轮环的下方，且隔板设有与转动杆大小适配的安装孔，且转动杆转动套接在安装孔内，且旋钮的底部设有第一通孔，且固定管转动套接在第一通孔内。

优选的，所述风管主体的进风口连接有导风管，且风管主体的出风口与对应的中空安装块内部连通。

本实用新型中，通过旋钮、齿轮、齿轮环、转动杆、第一压环、第二压环和封闭橡胶环等结构的配合使用，使得封闭性能好，同时，通过限位管、连接管和连接法兰等结构的配合使用，使得中央风管能与不同方向的风管连接，从而能够进行多角度安装，继而使得安装人员安装更加方便，在一定程度上，不再受到安装位置的限制，使用灵活，且对接管能够伸缩并插进需要对接的通风管中进行定位，从而使得安装更加方便，使用灵活。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车中央风管的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车中央风管的对接管连接示意图。