[发明专利]用于安装驱动单元的方法

说明书

本发明涉及一种用于安装车辆的驱动单元的方法，其中，所述驱动单元具有电机(1)和变速装置(2)，所述方法包括下列方法步骤：将变速装置(2)安装在变速器壳体(3)中；沿轴向将安装心轴穿过所述变速器壳体(3)上的开口(4)并穿过被设计为空心轴的齿轮轴(5)，所述齿轮轴被能转动地支承在所述变速器壳体(3)中；至少部分地被设计为空心轴的转子轴(6)被定心在所述安装心轴上；沿轴向将所述电机(1)的转子(7)推到所述转子轴(6)上；所述转子轴(6)沿轴向伸入到所述齿轮轴(5)中，其中，所述转子轴(6)上的花键(8a)与所述齿轮轴(5)上的花键(8b)的啮合；沿轴向将所述电机(1)的定子(9)推到在所述电机(1)的转子(7)上，并且所述定子(9)被固定在所述变速器壳体(3)上；移除所述安装心轴并用封闭盖(10)封闭所述变速器壳体(3)上的开口(4)。此外，本发明还涉及一种用于车辆的驱动单元，所述驱动单元能够根据上述方法安装。

技术领域

本发明涉及一种用于安装车辆的驱动单元的方法和一种能根据该方法安装的驱动单元。

背景技术

通常，在安装电驱动单元时，将变速器建立在电机上。由于零件流(Teileflusses)的原因，该过程复杂且耗时。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是改进一种用于安装驱动单元的方法和一种驱动单元本身，其中特别地优化了零件流。

根据本发明的用于车辆的驱动单元包括具有定子和转子的电机以及被布置在变速器壳体中的变速装置，其中，在电机和变速装置之间布置用于传递扭矩的变速器输入轴，其中，变速器输入轴由转子轴和沿径向布置在转子轴上的齿轮轴构成，并且其中，沿径向在转子轴和齿轮轴之间设置用于抗扭连接转子轴和齿轮轴的花键。换句话说，在转子轴和齿轮轴上分别形成花键，其中，设计两处花键基本形互补，并且提供用于在转子轴和齿轮轴之间实现扭矩传递和转速传递的抗扭连接。特别地，变速器输入轴用作电机和变速装置之间的连接机构。

根据本发明的用于安装上述驱动单元的方法包括以下方法步骤：将变速装置安装在变速器壳体中；沿轴向将安装心轴穿过变速器壳体上的开口并穿过被设计为空心轴的齿轮轴，齿轮轴被能转动地支承在变速器壳体中；至少部分地被设计为空心轴的转子轴被定心在圆柱形的安装心轴上；沿轴向将转子推到转子轴上；转子轴沿轴向伸入到齿轮轴中，其中，转子轴上的花键与齿轮轴上的花键的啮合；沿轴向将电机的定子推到在电机的转子上，并且定子被固定在变速器壳体上；移除安装心轴并用封闭盖封闭变速器壳体上的开口。因此，为了安装驱动单元，仅需要在电机和变速装置之间的连接处使用的安装心轴。至少部分地被设计为空心轴的转子轴，应该被理解为，转子轴具有至少一个轴向限制部分，该部分被设计为空心轴。换句话说，转子轴在一个端面上具有居中布置的轴向形成的开口，设置该开口至少部分地容纳安装心轴。特别地，安装心轴被设计为圆柱形并且具有轴向弹性。

优选地，定子被容纳在壳体法兰中，其中，壳体法兰具有设置用于容纳第三支承件的支承位置，第三支承件用于支承转子轴。在安装驱动单元时，壳体法兰与在壳体法兰中布置的定子与变速器壳体螺栓连接。在这种情况下，壳体法兰至少部分地轴向穿入变速器壳体为此设置的一部分中。设计定子沿径向围绕转子。此外，优选将第三支承件设计为浮动轴承。

根据一个优选的实施方式，由至少一个第一支承件和第二支承件将齿轮轴能转动地支承在变速器壳体中，其中，第一支承件被设计为浮动轴承，并且其中，第二支承件被设计为固定轴承。第一支承件和第二支承件分别具有外圈、内圈和滚动体列，外圈被抗扭地支承在变速器壳体中，内圈被抗扭地支承在齿轮轴上，滚动体列被沿径向布置在相应的外圈和相应的内圈中。

根据另外的优选实施例，齿轮轴在外周表面具有第一滚道和第二滚道，其中，设置各个轨道用于容纳相应的支承件的相应的滚动体列。换句话说，齿轮轴上的相应滚道代替相应支承件的相应内圈。特别地，相应的滚道由借助于异形砂轮磨削齿轮轴而形成。优选地，由两个支承件组成的轴承装置被设计为调整的支承装置。当安装齿轮轴时，齿轮轴或轴承圈在其基座上移动直到支承装置具有所需的间隙或必要的预张力。