[发明专利]用于运输集装箱的支架和鞍座转移装置及操作方法

说明书

支架和鞍座装置(120)将运输集装箱(102)从码头边的卸载位置转移到转运位置。该装置被安装在横向隔开的导轨上，并且包括支架构件(122)，该支架构件具体与导轨配合的滚子机构(130a，130b)。具有安装框架的鞍座构件(128)使安装在支架构件上的运输集装箱横向移动(参见箭头)。悬挂于高架单轨吊车(106)的运载工具(104)可沿从单轨吊车伸出的轨道移动。一旦被放置在鞍座的安装框架中，就将运输集装箱推到升降装置将运输集装箱从安装框架升高的位置。

技术领域

本发明涉及港口设施中的集装箱的转移和移动。特别地，本发明涉及用于在从集装箱船上卸下之后将运输集装箱从码头边位置或转运基地/堆置区域转移到运输集装箱能够被转运到港口设施和其他附近的集装箱处理设施内的期望位置的装置和方法。

背景技术

全世界约90％的非散装货物通过设置在船上的联运集装箱(ISO集装箱)运输。当这些集装箱(通过陆运或海运)抵达港口时，必须将它们移入或移离船、列车和卡车。

将集装箱从一种运输方式转移到另一种运输方式是耗时间且耗能源的。通常使用各种机械机器(例如，起重机、卡车、叉车和跨运车)在地面上进行装/卸船。这些机器通常燃烧矿物燃料并且效率不高。

目前用于转移联运运输集装箱的方法的一个特定的问题是它们需要大量的地面空间来将集装箱操纵到位。ISO集装箱长度可达53英尺(16.15米)，重量可在35-40吨(31.8-36.3公吨)的范围内。在繁忙的港口及其周围，地面空间通常很宝贵。目前用于转移ISO集装箱的方法的另一个问题是卸船所花的大量时间经常导致港口拥堵和集装箱积压。

为了缓解这些问题中的一些，已建议使用高架导轨运输系统。特别是在高架运输系统包括单轨吊车的情况下，高架导轨系统有其自身特定类型的挑战。高架单轨吊车方案提供了可显著改善集装箱港口运营的优势。

与目前用于处理联运运输集装箱的设备相关联的一个特别成问题的方面是将运输集装箱从港口设施中的一个运输系统转移到另一个运输系统。传统的集装箱转移设备可能是笨重的，难以操作，并且特别是在操纵大型和重型集装箱时趋于不稳定。而且，传统的集装箱转移设备通常不适于为了将运输集装箱与运输系统的运载工具部分对准从而便于运输集装箱从一个运输系统转换到另一个运输系统的精密公差定位。

发明内容

一种用于将运输集装箱从卸载位置转移到悬挂于高架单轨吊车上的运载工具或从悬挂于高架单轨吊车上的运载工具转移到卸载位置的装置。该装置包括：

(a)支架和鞍座组件，其包括：

(1)支架构件，其包括：

(i)一对侧向隔开的横梁，所述横梁在卸载位置与运输集装箱能够被高架单轨吊车的运载工具提升的位置之间横向延伸，所述横梁通过侧向连接件在它们各自的端部处相互连接；以及

(ii)从横梁向下伸出的多个支腿，每个支腿具有向下伸出的滚子机构；

(2)鞍座构件，其包括：

(i)能够在横梁上横向移动的安装框架，该安装框架被构造成承载安装在其上的运输集装箱；

(ii)将集装箱升高到鞍座的框架上方的升降机构；

(b)悬挂于高架单轨吊车上的运载工具，该运载工具能沿着从单轨吊车伸出的轨道移动，该运载工具被构造成提升运输集装箱并将运输集装箱转运到期望的转移或储存位置。

在一种实施方式中，鞍座构件能够容纳多个运输集装箱。多个运输集装箱可以是一对运输集装箱。运输集装箱的尺寸可以大体相等。

在一种实施方式中，支架和鞍座组件能侧向移动，使得鞍座构件能够定位成接收从鞍座构件上方的期望位置放下的运输集装箱。