[发明专利]用于给电驱动的车辆充电的车辆车载电网和方法

权利要求书

1.一种车辆车载电网（FBN），具有：

- 逆变器（WR）；

- 电的蓄能器（ES）；

- 电机（EM）；和

- 交流-传输接头（AC），

其中，所述逆变器（WR）具有第一侧（S1）和第二侧（S2），且所述逆变器被设计用于在所述第一侧（S1）和所述第二侧（S2）之间传输功率，

其中，在所述逆变器（WR）的第一侧（S1）上，所述逆变器（WR）的两个输出接头（EA1、EA2）与所述蓄能器（ES）连接或能够连接，

其中，在所述逆变器（WR）的第二侧（S2）上，所述逆变器（WR）的至少两个相电流接头（PS1、PS2、PS3）与所述电机（EM）连接或能够连接，

其中，通过由控制器（Ctrl）控制的开关机构（SW1、SW2、SW3、SW4；SP1、SP2；SW-盒），所述车辆车载电网（FBN）的充电输入端中的至少一个充电输入端能够分别接通到所述电机（EM）的一个内部的马达相（U2、V2、W2）上，

并且其中，所述车辆车载电网（FBN）被构造用于：首先用第一电压将所述电的蓄能器（ES）充电到至少一个足以用第二电压充电的蓄能器-充电状态（U_蓄电池）上，

并且然后用第二电压给所述电的蓄能器（ES）充电，该第二电压等于或大于所述第一电压，

其中，所述控制器（Ctrl）被构造用于自动地借助于蓄能器-充电状态（U_蓄电池）来决定是应该单相地还是三相地充电。

2.如权利要求1所述的车辆车载电网（FBN），具有：

- 直流-传输接头（DC），

其中，通过受控的开关机构（SW1、SW2、SW3、SW4；SP1、SP2；SW-盒），能够把所述交流-传输接头（AC）的交流-充电输入端（AC1、AC2、AC3、N）中的至少一个交流-充电输入端接通到所述电机（EM）的一个内部的马达相（U2、V2、W2）上，用于以所述第一电压充电，

并且然后，能够把直流-充电输入端（DC+、DC-）中的至少一个直流-充电输入端（DC+、DC-）接通到所述电机（EM）的一个内部的马达相（U2、V2、W2）上，用于以所述第二电压充电。

3.如权利要求1或2所述的车辆车载电网（FBN），其中，所述车辆车载电网（FBN）被构造用于：在通过所述车辆车载电网（FBN）的直流-传输接头（DC）的至少一个直流-充电输入端（DC+、DC-）以直流电压给所述蓄能器（ES）充电时，把每个接通的直流-充电输入端（DC+、DC-）各自仅通过所述电机（EM）的一个内部的马达相（U2、V2、W2）接通到所述蓄能器（ES）上。

4.如权利要求1或2所述的车辆车载电网（FBN），

其中，所述车辆车载电网（FBN）被构造用于：首先以所述第一电压给所述电的蓄能器（ES）充电，其方式为，由受控的开关机构（SW1、SW2、SW3、SW4；SP1、SP2；SW-盒）仅把所述车辆车载电网（FBN）的交流-传输接头（AC）的一个交流-充电输入端（AC1、AC2、AC3、N）通过所述电机（EM）的马达相（U2、V2、W2）中的仅仅一个马达相且通过所述逆变器（WR）接通到所述电的蓄能器（ES）上，

并且其中，所述车辆车载电网（FBN）被构造用于：然后以所述第二电压给所述电的蓄能器（ES）充电，该第二电压大于所述第一电压；把所述车辆车载电网（FBN）的交流-传输接头（AC）的交流-充电输入端（AC1、AC2、AC3、N）通过所述电机（EM）的三个内部的马达相（U2、V2、W2）且通过所述逆变器（WR）接通到所述电的蓄能器（ES）上。

5.如权利要求1或2所述的车辆车载电网（FBN），其中，所述开关机构（SW1、SW2、SW3、SW4；SP1、SP2；SW-盒）具有开关，该开关用于所述车辆车载电网（FBN）的交流-传输接头（AC）的多个交流-充电输入端（AC1、AC2、AC3、N）。