[发明专利]用于给电驱动的车辆充电的车辆车载电网和方法

说明书

本申请涉及一种方法和一种车辆车载电网（FBN），该车辆车载电网具有：‑逆变器（WR）；‑电的蓄能器（ES）；‑电机（EM）；和‑交变电流‑传输接头（AC），其中，所述逆变器（WR）具有第一侧（S1）和第二侧（S2），且所述逆变器被设计用于在这些侧（S1、S2）之间传输功率，其中，在所述逆变器（WR）的第一侧（S1）上，所述逆变器（WR）的两个输出接头（EA1、EA2）与所述蓄能器（ES）连接或可连接，其中，在所述逆变器（WR）的第二侧（S2）上，所述逆变器（WR）的至少两个相电流接头（PS1、PS2、PS3）与所述电机（EM）连接或可连接，其中，通过由控制器（Ctrl）控制的开关机构（SW1、SW2、SW3、SW4；SP1、SP2；SW‑盒），所述车辆车载电网（FBN）的至少一个充电输入端（N；AC1、AC2、AC3；DC+、DC‑）可分别接通到所述电机（EM）的一个内部的马达相（U2、V2、W2）上，并且其中，所述车辆车载电网（FBN）被构造（Ctrl；SW‑盒）用于首先用第一电压（U1）给所述电的蓄能器（ES）充电（AC；DC），并且然后用第二电压（U2）给所述电的蓄能器（ES）充电（AC；DC），该第二电压（U2）大于所述第一电压（U1）。

技术领域

带有电驱动器的机动车、即电动车辆和混合动力车辆包括用于给该电驱动器供电的电的蓄能器。电动车辆和插电式混合动力车辆配备有接头，借助该接头能够以直流电压和/或交变电压将能量由固定的供电网（当地的或公用的）传递给所述蓄能器，以用于给该蓄能器充电。

背景技术

DE102015218416和DE102016209905（其内容就此是本申请公开内容的一部分/援引加入）根据图4和图5涉及用于给机动车的蓄能器充电的车辆车载电网。图3示出了对电动车辆或插电式车辆进行DC充电（DC=直流电压，AC=交变电压）的至少内部已知的变型。

发明内容

本发明的目的是，对用于给电的蓄能器充电的车辆车载电网或方法进行优化。该目的分别通过独立权利要求的主题得以实现。本发明的其他可行的设计由从属权利要求以及该说明书和附图得到，其中，一个或多个实施例的特征的任意的相互组合也可以限定出独立的改进或发明。

本发明的设计的优点可以在于，降低车辆中的和/或基础结构中的充电系统成本（例如节省充电电子器件、开关/接触器和导线束）。本发明的设计的优点也可以在于，通过节省第二级的充电电子器件（DC/DC-变换器），进一步降低了消耗（成本、体积、重量），其方式为，如此选取全部的HV车载电网组件（800V：蓄能器/蓄电池、换流器、电动马达EM）的电压情况，使得其高于经过整流的电网交变电压的水平。因此，根据本发明的设计，AC/DC变换器与车载滤波器和非车载电网电感一起除了可以完成整流外，也可以一同完成电压调整。

附图说明

为了介绍本发明的一些可行的设计，在简化的示意图中：

图1示出了用于机动车的或者在机动车中的车辆车载电网，以便以两种不同的电压和/或相继地首先单相地采用AC并且然后多相地采用AC或DC给蓄能器充电；

图2示出了用于机动车的或者在机动车中的另一车辆车载电网，以便以两种不同的电压和/或相继地首先单相地采用AC并且然后多相地采用AC或DC给蓄能器充电，其带有用于提高电压的附加的升降压型转换器；

图3示出了通过车辆车载电网有选择地利用直流或交变电流对蓄能器进行的至少内部已知的充电；

图4示出了根据DE102015218416通过车辆车载电网有选择地利用直流或交变电流对蓄能器进行的充电；

图5示出了根据DE102016209905通过车辆车载电网有选择地利用直流或交变电流对蓄能器进行的充电；

图6示出了用于CAS（组合充电系统）的充电插头；

图7示出了带有车辆车载电网的机动车。

具体实施方式