[发明专利]前端电动发电机系统及混合动力电动车辆操作方法

权利要求书

1.一种前端电动发电机控制器，其特征在于，所述前端电动发电机控制器用于控制车辆的内燃机的混合动力电动布置，所述车辆具有在所述内燃机的前部的集成的可切换联接器，所述集成的可切换联接器布置成将所述联接器的发动机侧上的发动机曲轴的前端选择性地接合到所述集成的可切换联接器的驱动侧上的发动机附件驱动器，所述前端电动发电机控制器包括：

前端电动发电机控制模块，所述前端电动发电机控制模块被编程为：

基于从车辆传感器和所述车辆的另一控制器中的至少一个接收的操作状态信息，确定所述车辆的操作状态；

从所确定的操作状态确定当前操作优先级，其中所述当前操作优先级是以下之一：

满足安全要求，所述安全要求至少包括维持用于所述车辆的气动制动系统的安全操作的第一存储压缩空气量的要求，

满足能量存储要求，所述能量存储要求至少包括维持能量存储器的充电状态高于第一充电状态水平的要求，

满足发动机操作要求，所述发动机操作要求至少包括将发动机操作参数维持在操作限制内的要求，所述发动机操作参数至少包括发动机冷却剂温度，以及

满足驾驶员舒适性要求，所述驾驶员舒适性要求至少包括将所述车辆的乘客车厢的气候条件维持在期望温度范围内的要求；

基于所确定的所述当前操作优先级，选择所述混合动力电动布置的操作模式，其中所确定的所述操作模式是多个电动发电机操作模式中的一个，所述多个电动发电机操作模式包括电能产生模式、发动机附件驱动扭矩产生模式、补充发动机扭矩产生模式和空转模式中的至少一个；和

控制所述电动发电机和所述集成的可切换联接器的操作以实施所选择的所述操作模式，包括将所述集成的可切换联接器命令为接合状态和脱离状态中的一个，在所述接合状态中，扭矩能够在所述电动发电机和所述曲轴之间传递，在所述脱离状态，所述电动发电机从所述曲轴脱离，并且来自所述电动发电机的扭矩能够传递到所述集成的可切换联接器的所述驱动侧，以驱动所述发动机附件驱动器，从而驱动至少一个发动机附件。

2.根据权利要求1所述的前端电动发电机控制器，其特征在于，其中，

所述至少一个发动机附件是多个发动机附件，并且

所述前端电动发电机控制器进一步被编程为：

确定具有操作优先级的所述多个发动机附件中的一个的操作速度，并且

控制所述电动发电机和所述集成的可切换联接器的操作，以使所述联接器脱离，从所述能量存储器向所述电动发电机供给电能，并且以与具有操作优先级的所述发动机附件的所述操作速度相对应的速度操作所述电动发电机。

3.根据权利要求2所述的前端电动发电机控制器，其特征在于，其中，

所述前端电动发电机控制器进一步被编程为：

当所述发动机附件驱动器以与具有操作优先级的所述发动机附件的所述操作速度对应的速度被操作时，确定所述多个发动机附件中的剩余发动机附件的操作速度；

确定所述多个发动机附件中的所述剩余发动机附件中的哪个发动机附件在所述发动机附件驱动器和所述附件之间配备有单独的离合器；

比较所确定的剩余发动机附件速度，以确定所述多个发动机附件中被确定为配备单独的离合器的所述剩余发动机附件中的哪个发动机附件能够在较低的单独操作速度下操作，同时仍满足单独的发动机附件上的车辆需求；并且

控制所述多个发动机附件中被确定为配备单独的离合器的所述剩余发动机附件的离合器，以通过降低所述多个发动机附件中被确定为配备单独的离合器的所述剩余发动机附件的速度来降低所述发动机附件驱动器上的扭矩需求，所述多个发动机附件中被确定为配备单独的离合器的所述剩余发动机附件能够以各个速度操作，所述各个速度低于与具有操作优先级的所述发动机附件的所述操作速度相对应的所确定的操作速度。