[发明专利]一种混合动力电动前端电动发电机系统有效
申请号: | 201780086421.2 | 申请日: | 2017-11-10 |
公开(公告)号: | CN110290967B | 公开(公告)日: | 2023-06-16 |
发明(设计)人: | 大卫·科拉纹森佐;费尔南多·贝内加斯·迪亚斯 | 申请(专利权)人: | 邦迪克斯商用车系统有限责任公司 |
主分类号: | B60L1/00 | 分类号: | B60L1/00;B60L50/61;B60L50/16;B60L58/10;B60K1/00;B60K6/46 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 电动 前端 发电机 系统 | ||
1.一种混合动力电动前端电动发电机系统,其特征在于,包括:
内燃机,所述内燃机包括发动机曲轴,所述发动机曲轴具有与后端相对的前端,发动机飞轮位于所述后端处,所述发动机被构造成将扭矩从所述曲轴的所述后端传递到扭矩消耗装置;
电动发电机;
扭矩传递段,所述扭矩传递段具有电动发电机端,所述扭矩传递段被构造成接收所述电动发电机,并且在所述电动发电机端和所述扭矩传递段的联接端之间传递扭矩,所述电动发电机横向偏移所述发动机的曲轴旋转轴线,所述扭矩传递段布置在车辆的与所述发动机的后端相对的发动机的前端处,发动机飞轮位于所述发动机的所述后端处,
附件驱动器,所述附件驱动器与所述扭矩传递段分离,所述附件驱动器布置成驱动至少一个发动机附件并且具有与与所述曲轴旋转轴线同轴的所述扭矩传递段的端部同轴布置的所述附件驱动器的一部分;和
集成的可切换联接器,所述集成的可切换联接器具有与所述曲轴旋转轴线同轴布置的联接器旋转轴线,所述集成的可切换联接器位于所述扭矩传递段的所述联接端与所述发动机曲轴的前端之间、在邻近所述发动机的所述前端的区域中,所述集成的可切换联接器包括:
发动机侧部分,所述发动机侧部分联接到所述发动机曲轴,
驱动侧部分,所述驱动侧部分联接到所述扭矩传递段联接端并且布置成驱动与所述曲轴旋转轴线同轴的所述附件驱动器的所述一部分,和
接合致动器,所述接合致动器被构造成选择性地使所述发动机侧部分与所述驱动侧部分接合,所述接合致动器的至少一部分沿着所述联接器旋转轴线被驱动部分同心地包围;
能量存储系统,所述能量存储系统包括:
能量存储器,所述能量存储器被构造为存储由所述电动发电机产生的电能,并将存储的电能输送到所述电动发电机,以产生从所述电动发电机到所述集成的可切换联接器的扭矩输出,以及
电能转换和分配网络,所述电能转换和分配网络被构造为,当所述电能从所述电动发电机传递到所述能量存储器时,使在所述电动发电机和所述能量存储器之间传递的所述电能的电流类型在交流电流和直流电流之间转换,并且当所述电能从所述能量存储器传递到所述电动发电机时,使所述电流类型在直流电流和交流电流之间转换;和
前端电动发电机系统控制器,所述前端电动发电机系统控制器被构造为在接合状态和脱离状态之间切换所述集成的可切换联接器致动器,并且在所述电动发电机和所述能量存储器之间传递电能期间控制所述电能转换和分配网络的操作。
2.根据权利要求1所述的混合动力电动前端电动发电机系统,其特征在于,其中,
所述电动发电机具有平行于所述曲轴旋转轴线并且横向偏移所述曲轴旋转轴线的电动发电机旋转轴线。
3.根据权利要求1所述的混合动力电动前端电动发电机系统,其特征在于,其中,
所述扭矩消耗器是布置成推进车辆的传动系,
所述车辆包括多个系统传感器和多个系统控制器,
前端电动发电机系统控制器被构造为:
与所述多个系统传感器中的至少一个系统传感器,所述系统控制器中的至少一个系统控制器,和所述能量存储系统进行通信,以获得操作状态信息,
基于所述操作状态信息,选择以多个电动发电机操作模式中的哪一个操作模式来操作所述电动发电机,并且
根据所选择的电动发电机操作模式,将所述集成的可切换联接器的操作命令到接合状态或脱离状态,并且
所述多个电动发电机操作模式包括:
发电模式,在所述发电模式中,所述集成的可切换联接器被接合,并且所述电动发电机从所述曲轴接收扭矩以产生电能,和
发动机附件驱动模式,在所述发动机附件驱动模式中,所述集成的可切换联接器脱离,并且所述电动发电机产生扭矩,用于输送到所述集成的可切换联接器的所述驱动侧部分,以驱动所述发动机附件驱动器。
4.根据权利要求3所述的混合动力电动前端电动发电机系统,其特征在于,其中,
所述多个电动发电机操作模式包括发动机扭矩输出补充模式,在所述发动机扭矩输出补充模式中,所述集成的可切换联接器被接合,并且所述电动发电机产生能够经由所述扭矩传递段和所述集成的可切换联接器而传递到所述曲轴的扭矩。
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