[发明专利]一种电动汽车PM2.5净化系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车PM2.5净化系统，包括摩擦微粒捕集装置，制动微粒捕集装置、净化室、风机。所述的车轮上方的车身上设有摩擦微粒捕集装置，汽车制动器一侧设有制动微粒捕集装置，净化室内设有吸滤原件。本发明以风机为含尘空气的驱动力，将汽车轮胎摩擦粉尘和汽车制动器制动粉尘吸入净化室进行高效净化，消除了PM2.5对环境的污染；利用高压空气反吹风清灰技术，解决了吸滤元件清灰难题，保证了PM2.5净化系统持续高效的运行；利用推压技术，清理收集下来的PM2.5，并将共压制成砖块，避免二次扬尘对环境的污染。本发明的净化系统集成于车体，具有结构紧凑，运行可靠，净化效率高等优点。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车PM2.5净化系统。

背景技术

电动汽车被称为环保汽车，因为它不存在尾气排放。但美国佐治亚理工学院等科研机构研究表明，电动汽车排放的PM2.5等有毒有害颗粒物，却与它们将取而代之的内燃机汽车一样严重。这些粉尘颗粒由轮胎和制动系统磨损产生的。无论是燃料汽车或电动汽车均不例外，但电动汽车产生的微粒更多。这是因为电动汽车配置了沉重的动力电池和其它驱动部件，使得车身重量比其他汽车高出30％左右。这意味着在加速或制动时，轮胎和制动系统磨损更快，产生的有害微粒更多。英国《大气污染》杂志发表研究报告称：现代汽车制动系统，轮胎和路面摩擦产生的非尾气微粒排放量远高于尾气微粒的排放量，有监测数据表明，现代汽车每辆每公里会产生0.05mg左右的粉尘微粒，其中大多数是含铁和锰的金属微粒、沥青微粒、橡胶微粒；这些粉尘微粒会与空气中的酸性硫酸盐反应，从而更易对人体造成危害，也是造成雾霾的重要因素之一。为此，世界各国科学家提出用改变轮胎和路面材料来解决，这一方案耗时长，难度大，而且投资巨大，很难付诸实施。美国和德国科学家提出用减轻车身重量的方法来解决，但由于动力电池的续航要求，使得电动汽车自身重量很难降低。直到目前为止，消除电动汽车PM2.5等有毒有害粉尘微粒污染的难题，尚未取得实质性的进展和解决。

发明内容

本发明的目的就是为了消除电动汽车排放粉尘微粒对大气的污染，提供一种电动汽车PM2.5净化系统。该系统与汽车本体集成一体，成为整车的子系统，具有结构紧凑、造价较低、运行可靠、净化效率高等优点。

本发明提供以下技术方案：一种电动汽车PM2.5净化系统，包括摩擦微粒捕集装置、制动微粒捕集装置、净化室、风机。摩擦微粒捕集装置设置在车轮上方，沿车轮一侧设有吸尘口，另一侧设有出风口，所述的出风口与净化室的进风口相连通；制动微粒捕集装置设置在汽车制动器侧向，沿汽车制动器一侧设有吸尘口，另一侧设有出风口，所述的出风口与净化室的进风口相连通；净化室的出风口与风机相连通。风机电源与电动汽车的电源相连。

进一步地，所述的净化室内部设置有多个竖直的布袋式净化元件，底部设置有推压式刮灰装置，推压式刮灰装置包括推杆和垂直于净化室底面的推板，推杆推动推板沿净化室底面进行水平刮灰。

进一步地，还包括负压室，负压室内具有喷吹阀、微型压缩机和空气压差传感器，布袋式净化元件的清洁空气出口与负压室相连通；经净化室净化后的空气流经负压室后，通过风机排出。所述喷吹阀与微型压缩机相连，喷吹阀与布袋式净化元件的清洁空气出口相对；空气压差传感器获取负压室内的空气压差，当大于阈值时，喷吹阀启动，对布袋式净化元件进行反向喷吹。

由于采用了上述技术方案，本发明有效解决了电动汽车PM2.5的污染难题，是电动汽车成为名符其实的环保汽车。同时，利用高压空气反吹清灰技术，解决了过滤元件积灰的难题，保证系统连续高效运行。本技术方案将收集下来的粉尘压制成砖块，解决了收集粉尘的二次污染难题。

附图说明

图1是本发明一种电动汽车PM2.5净化系统的主视结构示意图。

图2是本发明一种电动汽车PM2.5净化系统的A‐A向结构示意图。