[发明专利]一种中重型汽车车桥二次提升装置

说明书

本发明公开了一种中重型汽车车桥二次提升装置，涉及汽车设备领域，技术方案为包括以整车底盘高压气源作为供气源的储能装置，储能装置通过气管分别连通提升电磁阀和高低压电磁阀的气源口为其提供气源，高低压电磁阀的出气口A依次串联低压调压阀、单向阀、与继动阀的气源口相连通行成气路；高低压电磁阀出气口B依次连通单向阀，及继动阀的气源口，继动阀的出气口分别通过气管与承载气囊连通。本发明的有益效果是：该方案车桥二级提升装置相比较现有技术有结构紧凑，便与装配，节省装配空间，通用性好，同时提高了整车的装配效率。由于本发明所需装配空间较小，布局合理，可以极大的满足空气悬架和钢板弹簧平衡悬架混装的中重型汽车需求。

技术领域

本发明涉及汽车设备领域，特别涉及一种中重型汽车车桥二次提升装置。

背景技术

目前，中重型汽车车桥升降可以通过机械式和电控调节两种方式实现。其中，机械式经济、实用，只能实现车桥的空载、满载两种状态的简单调节控制；电控式可以实现空载、轻载、满载三种状态，但是，结构复杂、成本高。该发明可以使车辆的车桥实现空载、轻载、满载三种状态。本发明结合机械式与电子式提出了新的解决方案，在保证响应时间短、可靠性高等相关功能基础上又满足了其实用、经济的特性。

发明内容

为了实现上述发明目的，针对中重型汽车车桥升降的的问题，本发明提供一种稳定性好、可靠性高，针对中重型汽车车桥的二级提升装置。

一种中重型汽车车桥二次提升装置，包括以整车底盘高压气源作为供气源的储能装置5，储能装置5通过气管分别连通提升电磁阀8和高低压电磁阀9的气源口为其提供气源，高低压电磁阀9的出气口A依次串联低压调压阀12、单向阀13、与继动阀27的气源口相连通行成气路；所述高低压电磁阀9出气口B依次连通单向阀15，及继动阀27的气源口，继动阀27的出气口分别通过气管与承载气囊一25、承载气囊二29连通；

提升电磁阀8的出气口A依次连通压力切换电磁阀20、高压调压阀16、及继动阀27的控制口；所述提升电磁阀8的出气口B通过气管与车桥提升气囊一14、车桥提升气囊二19连通；

承载气囊一25、承载气囊二29一端分别通过托架固定于车桥上，另一端通过托架固定于车架下翼面位置；上述两个承载气囊充气时，承载气囊沿轴线方向拉伸，完成车架升高；排气时，承载气囊沿轴线方向压缩，完成车架高度降低动作。

提升气囊一14、提升气囊二19一端通过提升支架固定于车架上，另一端通过拉力杆与车桥相连接。上述两个提升气囊充气时，提升气囊沿轴线方向拉伸，同时拉力杆一起运动，带动车桥实现提升动作；排气时，提升气囊受到车桥重力作用沿气囊轴线方向压缩，同时拉力杆一起运动，带动车桥实现高度降低。

高低压切换开关1连接所述高低压电磁阀9构成控制通路；所述高低压切换开关1断开时，高低压电磁阀9出气口B与继动阀27的气源口连通；所述高低压切换开关1闭合时，高低压电磁阀9出气口A与继动阀27的气源口连通；

提升开关2连接所述提升电磁阀8构成控制通路；提升开关2断开时，提升电磁阀8出气口B与提升气囊一14、提升气囊二19连通，为两个提升气囊充气，此时，提升电磁阀8出气口A、气管18断气，承载气囊一25、承载气囊二29排气通过继动阀27的排气口排气，车桥进行提升直到设定的位置；提升开关2闭合时，提升电磁阀8出气口B断气、提升气囊一14、提升气囊二19通过提升电磁阀8排气口排气，此时，提升电磁阀8出气口A、气管18通气，承载气囊一25、承载气囊29充气，车桥实现承载，直到设定的位置高度；

压力切换开关（3）连接所述压力切换电磁阀（20）构成控制通路；压力切换开关3断开状态下，压力切换电磁阀20的出气口通气，经过高压调压阀16调节，高压调压阀16设定好的高气压气源与继动阀27控制口连通，继动阀27出气口2给承载气囊一25、承载气囊二29充气；压力切换开关3闭合状态下，压力切换电磁阀20的出气口断气，承载气囊一25、承载气囊二29通过继动阀27排气口进行排气动作。