[发明专利]用于控制可变气门设备的系统及该系统的油控制阀有效
申请号: | 201810114117.0 | 申请日: | 2018-02-05 |
公开(公告)号: | CN109812314B | 公开(公告)日: | 2021-12-21 |
发明(设计)人: | 崔命植;郭永弘 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00;F02D13/02 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 张晶;赵赫 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 可变 气门 设备 系统 | ||
1.一种用于控制可变气门设备的系统,包括:
多个油控制阀,即OCV,被配置成将来自油泵的油分别供应到多个可变气门设备或阻断所述油的供应;以及
单个减压阀,联接到所述多个油控制阀,
其中仅通过所述单个减压阀使多个控制油道中的压力保持恒定,所述多个控制油道用于提供从所述多个油控制阀到所述多个可变气门设备的油供应路径,并且
其中所述多个油控制阀通过压力控制管路与所述单个减压阀联接,并且当阻断对所述多个可变气门设备的油的供应时,所述多个控制油道与所述压力控制管路联接。
2.根据权利要求1所述的系统,其中用于排出所述油的排放孔形成在所述单个减压阀中,使得所述控制油道中的油通过所述排放孔排出,从而降低所述控制油道中的压力,以保持所述控制油道和所述排放孔之间的压力差。
3.根据权利要求2所述的系统,其中当所述控制油道和所述排放孔之间的压力差大于所述单个减压阀的弹簧弹力时,所述单个减压阀打开,使得所述油通过所述排放孔被排出。
4.根据权利要求3所述的系统,其中当所述控制油道到所述可变气门设备的流体通道通过电磁控制被打开时,从所述多个油控制阀到所述压力控制管路的流体通道被阻断。
5.根据权利要求4所述的系统,其中当从所述油泵到所述油控制阀的油供应通过电磁控制被阻断时,所述控制油道到所述可变气门设备的流体通道被阻断。
6.根据权利要求5所述的系统,其中所述可变气门设备包括:2级可变气门设备和3级可变气门设备中的至少一种。
7.根据权利要求3所述的系统,进一步包括单个孔口,所述单个孔口设置在联接所述压力控制管路与主油道的回流管路上,使得所述多个控制油道仅通过所述单个孔口来保持被充满所述油,所述主油道用于提供从所述油泵供应到所述多个油控制阀的所述油的路径。
8.一种用于控制可变气门设备的系统,包括:
多个油控制阀,即OCV,被配置成将从油泵通过主油道供应的油通过多个控制油道分别供应到多个可变气门设备或阻断所述油的供应;
压力控制管路,与所述多个油控制阀联接并被配置成控制所述控制油道中的压力;以及
单个孔口,设置在联接所述主油道与所述压力控制管路的回流管路上,使得所述多个控制油道仅通过所述单个孔口来保持被充满所述油,
其中,当到所述多个可变气门设备的油的供应被所述油控制阀阻断时,所述多个控制油道与所述压力控制管路联接。
9.根据权利要求8所述的系统,其中通过使所述控制油道中的油通过所述压力控制管路排出,来降低所述控制油道中的压力。
10.根据权利要求9所述的系统,其中当所述控制油道到所述可变气门设备的流体通道通过电磁控制被打开时,从所述多个油控制阀到所述压力控制管路的流体通道被阻断。
11.根据权利要求10所述的系统,其中当所述主油道通过电磁控制被阻断时,所述控制油道到所述可变气门设备的流体通道被阻断。
12.根据权利要求11所述的系统,其中所述可变气门设备包括:2级可变气门设备或3级可变气门设备。
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