[发明专利]一种新型的模组结构3P4S电压采集检测系统在审
申请号: | 201810114712.4 | 申请日: | 2018-02-06 |
公开(公告)号: | CN108364453A | 公开(公告)日: | 2018-08-03 |
发明(设计)人: | 王菲;张君鸿;郭齐杰;张小光;王勇;郝月茹;串立峰;薛龙 | 申请(专利权)人: | 北京智行鸿远汽车有限公司 |
主分类号: | G08C19/00 | 分类号: | G08C19/00;G01R19/00 |
代理公司: | 北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙) 11210 | 代理人: | 陈兴强 |
地址: | 102200 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 终端接收模块 电压采集 电压数据 上位机 电压采集模块 检测系统 模组结构 数据传输 通讯方式 菊花链 采集 焊接状况 判断模组 模组 分析 保证 | ||
本发明公开了一种新型的模组结构3P4S电压采集检测系统,包括电压采集模块、终端接收模块和上位机,其中,所述电压采集模块将模组电压采集到模块内,模块通过菊花链通讯方式将采集到的电压数据值上传到终端接收模块;所述终端接收模块将接收到的电压数据值通过CAN通信电路上传到上位机;所述上位机通过INCA分析采集到的数据进一步判断模组的焊接状况。本发明的有益效果:本发明通过菊花链通讯方式将采集到的电压数据值上传到终端接收模块,保证了数据传输的稳定性;同时本发明在数据传输时的安全性大大提高,并且还具有操作简单的优点。
技术领域
本发明涉及检测系统技术领域,具体来说,涉及一种新型的模组结构3P4S电压采集检测系统。
背景技术
目前,电动车以其节能、环保的优点被广泛地应用于人们的生活中。随着锂离子电池技术的发展,锂离子电池越来越多地被用于电动车领域。而在电动车的应用中,需要将几十甚至上百个单体电池进行串联以达到所需的电压。为了保证电池组的正常工作,需要对每个单体锂离子电池进行安全实时管理和监测。其中,电池组中单体电池电压的检测由于电池两端共模电压的存在,不能直接对电池电压进行直接采集,而需要采用其他手段进行采集。
目前,常规的电压采集检测系统在数据传输时,具有稳定性差的缺点,同时在传输的过程中安全系数低。
发明内容
针对相关技术中的上述技术问题,本发明提出一种新型的模组结构3P4S电压采集检测系统,能够克服现有技术的上述不足。
为实现上述技术目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种新型的模组结构3P4S电压采集检测系统,包括电压采集模块、终端接收模块和上位机,其中,所述电压采集模块将模组电压采集到模块内,模块通过菊花链通讯方式将采集到的电压数据值上传到终端接收模块;所述终端接收模块将接收到的电压数据值通过CAN通信电路上传到上位机;所述上位机通过INCA分析采集到的数据进一步判断模组的焊接状况。
进一步的,所述电压采集模块由基于MC33772菊花链链接方式的分立式数据采集模块组成。
进一步的,所述的终端接收模块通过MC33664TL菊花链接收单元将电压数据值接收到控制器内的MCU,其中,所述MC33664TL菊花链接收单元包括MC33664TL菊花链接收电路。
进一步的,所述MC33664TL菊花链接收电路包括变压器驱动芯片U50,所述变压器驱动芯片U50的9引脚分别连接电容C306的上端和3.3V引脚,所述变压器驱动芯片U50的13引脚分别连接电阻R305的下端和变压器T1的2引脚,所述变压器驱动芯片U50的14引脚分别连接电阻R305的上端和变压器T1的1引脚,所述变压器T1的3引脚连接RDTX1-引脚,所述变压器T1的4引脚连接RDTX1+引脚,所述变压器驱动芯片U50的16引脚分别连接+5V引脚和电容C305的上端,所述变压器驱动芯片U50的左侧连接有接插件,所述电容C306的下端、变压器驱动芯片U50的10引脚、变压器驱动芯片U50的11引脚、变压器驱动芯片U50的12引脚、变压器驱动芯片U50的15引脚和电容C305的下端均接DGND引脚。
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