[发明专利]一种具有备用电源的新能源汽车

说明书

本发明公开了一种具有备用电源的新能源汽车，包括车身、防护板和散热箱，所述车身的左侧安装有前车盖，且前车盖的左侧设置有前车大灯，所述前车盖的下方安装有车轮架，且车轮架的右侧设置有方向侧灯，所述方向侧灯的右侧安装有车门，且车门的上方设置有车窗，所述车身的下方固定有车底盘，且车底盘的右侧设置有车尾，所述防护板的内部安装有调节杆，且防护板位于支板的上方，所述散热箱的中间固定有水箱，且散热箱位于发动机组的右侧。该具有备用电源的新能源汽车通过加固轮的设置，使单个前车轮、单个后车轮的结构强度更高，使前车轮和后车轮与地面的接触面积更大，对前车轮与后车轮进行重点加固，增强前车轮与后车轮的行动稳定性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有备用电源的新能源汽车。

背景技术

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等，是一种采用非常规的车用燃料作为动力来源的新型环保车辆。现代的新能源汽车在结构上尚有诸多可改进的地方，比如，车辆在露天环境下停放时，外界阳光、雨雪会给汽车外壁造成不同程度的损伤，汽车本身不具备防护结构，尤其是对车顶来说，更是容易受损严重，现代的汽车采用四轮驱动，在雨雪天气或在山地驾驶时，一般的车轮不能够抵抗道路情况的压力，雨雪天气下为了避免车辆打滑，一般是在车轮外侧套上锁链，而对于山地行驶来说，一般人都会选用山地车，当有特殊情况时，这两种应对方法并不适合大多数人选用，为此，我们提出一种具有保护结构且稳定性更高的新能源汽车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有备用电源的新能源汽车，以解决上述背景技术中提出的汽车本身不具备防护结构，一般的车轮不能够抵抗道路情况的压力的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有备用电源的新能源汽车，包括车身、防护板和散热箱，所述车身的左侧安装有前车盖，且前车盖的左侧设置有前车大灯，所述前车盖的下方安装有车轮架，且车轮架的右侧设置有方向侧灯，所述方向侧灯的右侧安装有车门，且车门的上方设置有车窗，所述车身的下方固定有车底盘，且车底盘的右侧设置有车尾，所述车尾的上方安装有后车盖，所述车身的上方固定有支板，且支板的上方焊接有车顶架，所述防护板的内部安装有调节杆，且防护板位于支板的上方，所述调节杆的上方设置有展开板，所述前车盖的内侧安装有发动机组，所述散热箱的中间固定有水箱，且散热箱位于发动机组的右侧，所述水箱的中间安装有水泵，且水箱的上方设置有水盖。

优选的，所述车轮架的下方分别安装有前车轮和后车轮，且前车轮和后车轮的中间均固定有车毂。

优选的，所述前车轮和后车轮的内侧均设置有加固轮，且加固轮的侧面均匀固定有轮槽齿。

优选的，所述车顶架关于支板的水平横向中心线对称分布有两个，且单个车顶架整体呈栏杆状结构。

优选的，所述车顶架的上表面设置有钩绳套，且钩绳套沿车顶架的水平方向等距设置。

优选的，所述调节杆沿防护板的水平方向均匀分布，且防护板的外部尺寸与车身的上方尺寸之间相互吻合。

优选的，所述展开板两两之间表面相互贴合，且展开板通过调节杆与车身活动连接。

优选的，所述散热箱的外壁均匀贯穿有散热孔，且散热箱的内侧固定有蓄电池，所述蓄电池的右侧安装有备用电源，且蓄电池与备用电源之间通过连接桥固定连接。

优选的，所述蓄电池与备用电源的外壁均设置有水冷管路，且水冷管路呈螺旋状分布在蓄电池与备用电源的外侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：