[发明专利]一种减震器有效
申请号: | 201810129771.9 | 申请日: | 2018-02-08 |
公开(公告)号: | CN108374859B | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 覃树强 | 申请(专利权)人: | 江苏三尔汽车部件有限公司 |
主分类号: | F16F7/00 | 分类号: | F16F7/00;F16F7/09;F16F7/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 221700*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震器 | ||
1.一种减震器,其特征在于:具有四级减震装置,包括套筒(1)、第一级减震装置、第二级减震装置、第三级减震装置和第四级减震装置,第一级减震装置与第二级减震装置连接,第二级减震装置与第三级减震装置连接,第三级减震装置与第四级减震装置连接,第一级减震装置包括推杆(2)、摩擦块(3)、摩擦垫(4)、阻挡套(5),推杆(2)穿过套筒(1)设置在套筒(1)内,推杆(2)的端部与摩擦块(3)固定连接,摩擦块(3)的另一侧面固定有摩擦垫(4),摩擦垫(4)的中心设有圆台通道(401),摩擦垫(4)的右侧设置有圆台状的阻挡套(5),阻挡套(5)的尺寸与摩擦垫(4)的圆台通道(401)相适配,阻挡套(5)与套筒(1)之间具有容纳空间(501),容纳空间(501)与摩擦垫(4)的形状相适配;
所述第二级减震装置包括第一弹簧(6)、第一轴杆(7)、衬筒(8)和缓冲块(9),阻挡套(5)的右侧面固定有第一弹簧(6),第一弹簧(6)套设在第一轴杆(7)上,第一轴杆(7)上固定套设有衬筒(8),衬筒(8)的外侧壁上设置有缓冲块(9),缓冲块(9)的另一端面滑动设置在套筒(1)内壁上;
所述第三级减震装置包括缓冲件(10)、矩形凸部(11)和弹性块(12),第一轴杆(7)的右端面固定连接有缓冲件(10),缓冲件(10)具有沿竖直方向伸出的矩形凸部(11),矩形凸部(11)的右侧设置有弹性块(12),弹性块(12)固定在套筒(1)的内壁上;弹性块(12)的截面为梯形,弹性块(12)的左侧底端距矩形凸部(11)的上端面的垂直距离小于弹性块(12)的右侧底端距矩形凸部(11)的上端面的垂直距离,弹性块(12)的左侧底端与矩形凸部(11)的上端面之间具有间隙;
所述第四级减震装置包括伸长部(13)、容纳槽(14)、顶杆(15)、第二弹簧(16)、固定块(17)、第二轴杆(18)、齿轮轴(19)、齿轮(20)和齿条(21),缓冲件(10)具有向右侧延伸的伸长部(13),伸长部(13)之间设置有容纳槽(14),容纳槽(14)内横向设置有顶杆(15),顶杆(15)上套设有第二弹簧(16),第二弹簧(16)的另一端固定在固定块(17)上,固定块(17)上贯穿有轴杆通道,第二轴杆(18)滑动设置在轴杆通道内,第二轴杆(18)的左端固定连接在顶杆(15)的右端面,第二轴杆(18)的右端固定连接齿轮轴(19),齿轮轴(19)上套设有齿轮(20),齿轮(20)设置在齿条(21)的上方并与齿条(21)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种减震器,其特征在于:所述摩擦垫(4)的外壁面与套筒(1)的内壁面贴合,摩擦垫(4)的外壁面沿套筒(1)的内壁面滑动。
3.根据权利要求2所述的一种减震器,其特征在于:所述阻挡套(5)与套筒(1)的内壁接触并且阻挡套(5)沿套筒(1)的内壁滑动。
4.根据权利要求1所述的一种减震器,其特征在于:所述衬筒(8)具有一向外伸出的第一锥形凸部(801)和第二锥形凸部(802),第一弹簧(6)的另一端固定在第一锥形凸部(801)位置,第一锥形凸部(801)与第二锥形凸部(802)之间为凹陷部,凹陷部上开有凹槽,缓冲块(9)固定设置在凹槽内。
5.根据权利要求1所述的一种减震器,其特征在于:所述弹性块(12)为橡胶材料制成。
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