[发明专利]变速器驱动装置和带有变速器驱动装置的舒适驱动装置

说明书

本发明涉及一种尤其是用于机动车的舒适驱动装置的变速器驱动装置（100），其带有至少局部以非切削的制造法制造的变速器壳体（10），变速器壳体构造出用于容纳变速器构件的内部空间（20），其中变速器壳体（20）具有带有底部区域（17）的锅形的壳体基本部分（11）和径向地限界底部区域（17）的壁区域（13），并且其中在底部区域（17）上布置有基本上垂直于底部区域（17）的平面延伸的加强肋（34）。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的变速器驱动装置。此外，本发明还涉及一种带有根据本发明的变速器驱动装置的舒适驱动装置，尤其是车窗升降器驱动装置。

背景技术

带有权利要求1的前序部分的特征的变速器驱动装置从申请人的实践公知。公知的变速器驱动装置的特征在于变速器壳体，变速器壳体由塑料构成并且以注塑法制造。考虑到在高的刚性或很好的强度特性的情况下的尽可能小的重量，变速器壳体具有加强肋，加强肋在背对变速器壳体的内部空间的外侧一体式地成形在锅形的壳体基本部分的底部区域上。成形在壳体基本部分的外侧的加强肋增大了变速器壳体沿垂直于底部区域的平面的或沿容纳在变速器壳体中的变速器齿轮的纵向方向延伸的方向的结构大小。此外，公知的变速器驱动装置的特征在于，在变速器壳体的容纳端头上可转动地支承的变速器齿轮在轴向上支撑在变速器基本部分的底部区域上。因为容纳端头在该区域中具有相对大的直径，所以由此也在考虑到轴向的支撑面的情况下得到变速器齿轮的相对大的摩擦半径。

发明内容

根据本发明的带有权利要求1的特征部分的变速器驱动装置具有如下优点：其在满足需要的强度特性的情况下能够实现特别小的结构空间和很小的重量。在此，变速器壳体的很小的重量尤其是变速器壳体的与上面提到的现有技术相比缩短的轴向结构长度的结果。根据本发明的变速器壳体尤其是也能够实现使用在轴向长度上相对短的容纳端头。

为此本发明提出的是：用于提高强度或刚性的加强肋与现有技术相反地没有布置在底部区域的背对变速器壳体的内部空间的一侧，而是布置在面对内部空间的一侧。为了实现将加强肋布置在变速器壳体的内部空间中此外有利的是：在加强肋的区域中，布置在内部空间中的变速器齿轮具有用于加强肋的相应的自由空间。

根据本发明的变速器驱动装置的有利的改进方案在从属权利要求中列举。

为了在最小的材料使用的情况下优化变速器壳体的强度而设置的是：加强肋具有朝内部空间的纵轴线的方向增大的高度。加强肋朝纵轴线的方向的高度尤其是至少近似线性地增大。

为了能够实现径向地支承布置在变速器壳体的内部空间中的变速器齿轮或将其径向地容纳在变速器壳体的容纳端头中而设置的是：加强肋径向地朝纵轴线的方向伸展至用于变速器齿轮的容纳端头。

特别优选的是：与变速器齿轮的在面对底部区域的一侧的所提到的自由空间结合，在变速器壳体的背对底部区域的一侧，在容纳端头的端面上将变速器齿轮轴向地支承在变速器壳体中，为此，容纳端头为此构造出用于变速器齿轮的轴向的止推面。

为了最小化变速器齿轮在变速器壳体中的轴向的止推面上的摩擦而设置的是：容纳端头在用于变速器齿轮的环形的止推区域的区域中锥形地构造。由此能够实现的是：轴向的止推面利用关于变速器齿轮的纵轴线或转动轴线很小的间距相对于纵轴线来布置，从而得到用于变速器齿轮的特别小的平均摩擦半径。

本发明也包括带有迄今描述的根据本发明的变速器驱动装置的舒适驱动装置，尤其是车窗升降器驱动装置。舒适驱动装置的特征在于，其在很小的重量的情况下特别紧凑地设计，并且由此因此也可以特别简单地布置在机动车的结构空间有限的部位上。

附图说明

本发明的另外的优点、特征和细节从对优选的实施例的随后的描述以及结合附图得到。其中：

图1示出了变速器壳体的锅形的壳体基本部分的立体图，其例如用作变速器驱动装置的组成部分；并且