[发明专利]多模离合器执行器

说明书

本发明提供了一种多模离合器执行器，腔体开口的一端塞有螺塞，腔体与螺塞之间形成作动轴安装区，作动轴配套安装在作动轴安装区的正中间位置上且作动轴的两端侧面与作动轴安装区内壁贴合、作动轴的中间部分与作动轴安装区内壁之间留有空间，作动轴的两端端面对称设置有凸台，凸台上套有回位弹簧且回位弹簧部分超出凸台，腔体一端外侧开设有相连通的第一液压油通道和第一进油孔，腔体另一端外侧开设有相连通的第二液压油通道和第二进油孔，作动轴的正中间位置上套有执行块，作动杆的中间位置通过固定装置安装在腔体上且作动杆的一端插装在执行块内、作动杆的另一端伸出腔体外露。本发明结构简单，适用范围广。

技术领域

本发明涉及一种多模离合器执行器。

背景技术

目前，混合动力汽车变速箱中，常常需要应用多模离合器，以实现混合动力汽车多种工况的不同执行方式，而多模离合器的使用离不开与之配套的执行器。目前，工程应用中多采用多模离合器执行器结构较复杂，且一个执行器包含多个弹簧结构，但弹簧结构具有一定的疲劳极限，且相同工艺弹簧在相同环境下运行时，其疲劳极限也不尽相同，这样就容易导致多模离合器执行器不易回位，最终影响多模离合器执行器的性能和使用寿命，从而影响多模离合器在多种工况下的执行情况，影响汽车的驾驶性能。

发明内容

本发明旨在提供一种结构简单、可提高弹簧使用寿命、适应多模离合器多种工况的多模离合器执行器。

本发明通过以下方案实现：

一种多模离合器执行器，包括腔体、作动柱塞和作动杆，所述作动柱塞包括粗柱塞杆和细柱塞杆，所述粗柱塞杆整体呈T型，所述粗柱塞杆截面直径较小的一端与细柱塞杆相固定连接在一起，所述腔体的一端塞有第一螺塞，所述腔体的另一端塞有第二螺塞，所述第二螺塞朝内一端的端面上开设有凹槽，所述第二螺塞上开设有第一进油孔且第一进油孔与凹槽相连通，所述腔体内自第一螺塞往第二螺塞方向依次分成第一安装区、第二安装区和第三安装区，第一安装区、第三安装区的横截面直径均大于第二安装区的横截面直径，所述第三安装区与第二螺塞上的凹槽相连通，所述腔体靠近第一螺塞的一端外侧开设有液压油通道和第二进油孔，所述液压油通道与第一安装区相连通且液压油通道垂直穿过第一安装区，所述第二进油孔与液压油通道朝内的一端相连通，液压油通道朝外的一端塞有油堵，所述第三安装区靠近第二螺塞的一端配套安装有第一限位挡块且第一限位挡块的端面与第二螺塞的端面相接触，所述第三安装区远离第二螺塞的一端配套安装有第二限位挡块且第二限位挡块的端面紧靠第三安装区的端侧内壁，所述第一限位挡块与第二限位挡块之间设置回位弹簧，所述作动柱塞中的细柱塞杆依次穿过第二限位挡块、回位弹簧和第一限位挡块后置于第二螺塞的凹槽内，作动柱塞中的粗柱塞杆的一端与第二限位挡块端面接触，作动柱塞中的粗柱塞杆的另一端置于第一安装区且粗柱塞杆的该端外侧面与第一安装区侧内壁相接触，细柱塞杆上固定套有限位卡簧且限位卡簧与第一限位挡块端面接触，所述作动柱塞可沿平行于第一安装区方向移动，第二限位挡块、回位弹簧和第一限位挡块可沿平行于细柱塞杆方向移动，作动柱塞整体处于腔体内的正中间位置，所述粗柱塞杆的侧面上开设有卡槽，所述作动杆的中间位置通过固定装置安装在腔体上且作动杆的一端安装在作动柱塞的卡槽内、作动杆的另一端伸出腔体外露，所述作动杆可绕固定装置转动，作动杆安装在作动柱塞的卡槽内的一端可在卡槽内相对滑动。固定装置多数采用销轴，方便安装。

进一步地，所述第一限位挡块、第二限位挡块整体侧视呈U型或整体为平板结构；第一限位挡块、第二限位挡块整体侧视呈U型时，第一限位挡块、第二限位挡块的开口方向相对。

进一步地，所述作动柱塞与第一螺塞之间的间隔距离、所述作动柱塞的粗柱塞杆置于第一安装区的一端与第一安装区远离第一螺塞的一端端内壁之间的间隔距离、所述作动柱塞与第二螺塞的凹槽底部之间的间隔距离大于或等于所述第一限位挡块与第二限位挡块之间的可移动距离。

进一步地，所述第二螺塞上套有O型圈，所述O型圈用于密封腔体与第二螺塞之间的油路。

进一步地，所述作动杆安装在作动柱塞的卡槽内的一端为3/4圆柱结构。