[发明专利]一种减速带

说明书

本发明公开了一种减速带，包括底座、减速座及多个气囊，所述的多个气囊相连通并水平排列形成气囊层，所述气囊层设于所述底座和减速座之间，所述气囊层两侧分别设有导气软管；所述减速座上设有迎车面和背车面；还包括设于所述底座上的安置座、设于所述安置座上供所述导气软管穿过的容纳腔、一端与所述容纳腔内壁连接并缠绕于所述导气软管上的细绳及与所述细绳另一端相配合的拉伸组件，所述拉伸组件可于车轮挤压所述背车面时拉伸细绳。本发明通过安置座、容纳腔、细绳及拉伸组件的设置，使得当逆行车辆经过本减速带时能够受到强烈的颠簸作用，从而能够对逆行车辆起到较好的警示效果。

技术领域

本发明属于市政工程技术领域，尤其是涉及一种减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，传统的减速带对正向和逆向车辆的减速效果相同，进而无法对逆向车辆起到警示作用。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种能对逆向车辆起到警示效果的减速带。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种减速带，包括底座、减速座及多个气囊，所述的多个气囊相连通并水平排列形成气囊层，所述气囊层设于所述底座和减速座之间，所述气囊层两侧分别设有导气软管；所述减速座上设有迎车面和背车面；还包括设于所述底座上的安置座、设于所述安置座上供所述导气软管穿过的容纳腔、一端与所述容纳腔内壁连接并缠绕于所述导气软管上的细绳及与所述细绳另一端相配合的拉伸组件，所述拉伸组件可于车轮挤压所述背车面时拉伸细绳。本发明通过在安置座上设置供导气软管穿过的容纳腔，从而对导气软管起到限位作用，防止导气软管在细绳收缩时发生移动，进而无法达到缩小导气软管口径的目的，细绳一端和容纳腔侧壁固连，另一端缠绕导气软管一圈后与拉伸组件连接，保证细绳的一端在被拉伸组件拉伸时细绳能够起到压缩导气软管口径的目的，且由于当车轮挤压背车面时所述拉伸组件会拉伸细绳，进而通过细绳缩小导气软管的口径，减慢气囊的出气速度，所以当逆行车辆经过本发明的减速带时，车轮先与减速座上的背车面相接触并挤压背车面，进而使得拉伸组件拉伸细绳，从而通过细绳的收缩作用来缩小导气软管的口径，进而减慢气囊的出气速度，即减慢了减速座的下降速度，从而逆行车辆经过本发明的减速带时受到的颠簸较大，从而能够对逆行车辆起到较好的警示效果，而当正向行驶的车辆经过本减速带时，由于车轮先与减速座的迎车面接触并挤压减速座，此时气囊层两端的导气软管口径并未受影响，从而气囊在减速座的挤压力下正常出气，从而减速座正常下降，车辆受到的颠簸小，所以本发明的减速带对正常车辆只起到正常的减速效果，而对逆行车辆能够起到减速加警示的效果。

进一步的，所述拉伸组件包括可翻转连接于所述背车面上的按压板、设于所述按压板上的按压柱、套设于所述按压柱上的复位件、设于所述减速座上的活动腔及设于所述活动腔内与所述按压柱相配合的杠杆件，所述细绳一端与所述杠杆件连接；所述复位件一端与所述按压板相连，另一端与所述背车面相连；按压板可翻转的设置在背车面上，保证逆行车辆在经过本减速带时能够先挤压按压板，通过复位件的设置保证按压板在未受外力时能够与背车面之间存在一定的间隙，从而保证按压板在受到逆行车辆车轮的挤压力时能够向下翻转，而当逆行车辆的车轮经过按压板时，按压板能够马上回复至原来位置，从而保证该按压板能够再次的向下翻转，通过按压柱和杠杆件的设置，当逆行车辆与按压板接触并挤压按压板时，按压柱会向下挤压杠杆件的一端，在杠杆的原理下杠杆件连接有细绳的一端会向上翘起，进而实现对细绳的拉伸作用，整个拉伸组件结构简单、使用寿命长、易安装，且拉伸过程稳定，不会出现细绳左右晃动的现象，进而保证了细绳对导气软管的收缩作用。

进一步的，所述容纳腔内壁上设有与所述细绳一端连接的连接部；通过连接部的设置不仅便于将细绳的一端连接到容纳腔侧壁上，且还能增强细绳和容纳腔侧壁的连接强度，进而保证细绳能够长久、有效的发挥作用，延长了整个减速带的使用寿命。