[发明专利]一种基于CAN总线实现参数文件配置的方法

说明书

本发明提供一种基于CAN总线实现参数文件配置的方法，通过CAN总线导出样车BMS主控模块的系统参数为*.xml格式的配置文件，将导出的配置文件批量导入同一项目需求的待配置电池管理系统。在导出过程中，将BMS系统参数按照参数类型进行分类，每类参数对应一个导出标志，根据标志判断BMS系统参数是否完整导出，在导出之前，若个别参数阈值不满足项目需求时，通过系统配置软件修改阈值，根据修改标志位判断是否修改成功；同理，导入过程中，每类参数对应一个导入标志，根据标志判断BMS系统参数是否完整导入。本发明具有节省参数配置时间、降低配置错误率，提高BMS运行可靠性、稳定性、准确性。

技术领域

本发明涉及BMS系统参数配置技术领域，特别是涉及一种基于CAN总线实现参数文件配置的方法。

背景技术

随着新能源市场加快增速和国家政策的强力推动下，新能源汽车产业发展十分迅速，其中电池管理系统(BMS)作为管理动力电池的核心部分，除了能够采集电池电压、温度等基本功能外，系统参数配置的准确性决定整车系统充放电算法、预充算法、SOC算法、系统故障保护等算法运行的正确性，其故障保护根据参数阈值进行判定。

在系统参数配置时，不同BMS厂家采用方法不同，大部分厂家采用单个参数进行配置，若系统参数较多时，单个参数配置时需要时间，且易于出错，效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本发明提供一种基于CAN总线实现参数文件配置的方法，采用通过CAN总线批量导出系统参数为*.xml格式的配置文件，将生成的配置文件批量导入至BMS主控模块，实现相同项目需求配置系统参数，提高配置效率，减少配置错误率。

本发明解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种基于CAN总线实现参数文件配置的方法，包括样车BMS主控模块、CAN总线、待配置车辆BMS主控模块和系统配置软件，所述样车BMS主控模块和待配置车辆BMS主控模块通过CAN总线与系统配置软件进行通信，还包括以下步骤：

步骤1：按照参数类型发送招测指令，样车BMS主控模块接收到招测指令，逐类上传系统参数至系统配置软件，系统配置软件接收并显示上传的系统参数；

步骤2：参数配置，按照项目需求，采用系统配置软件在样车BMS主控模块上进行整个电源系统参数的配置；

步骤3：参数配置文件导出，采用系统配置软件将样车BMS主控模块上的系统参数通过CAN总线导出为*.xml格式的配置文件；在导出过程中，每类系统参数均对应相应的导出标志，根据导出标志完整性判断系统参数导出是否成功，若导出失败，则重新导出系统参数，当同一系统参数导出失败的次数超过设定的导出失败次数阈值，判定为系统参数导出失败；否则转入步骤4；

步骤4：参数配置文件导入，采用系统配置软件将步骤3导出的*.xml格式的配置文件通过CAN总线批量导入到同一项目需求(系统参数相同)的待配置车辆BMS主控模块中；在导入过程中，每类系统参数均对应相应导入标志，根据导入标志完整性判断系统参数导入是否成功，若导入失败，则重新导入配置文件，当同一系统参数导入失败的次数超过设定的导入失败次数阈值，判定为系统参数导入失败；否则，系统参数导入成功，结束系统参数配置。

进一步，所述步骤1中参数配置过程中，查看和设置单个系统参数，若系统参数阈值不满足项目需求时，可修改，将修改后的系统参数生成配置文件。

进一步，通过系统配置软件查看系统参数，若存在不符合项目需求的参数阈值，可修改，根据修改标志判断是否修改成功，若修改失败，重新修改系统参数，当同一系统参数修改失败的次数超过设定的修改失败次数阈值，判定为参数修改失败，否则，判定为参数修改成功，生成系统参数配置文件。

具体的，所述CAN总线通信的波特率为250kbps，系统配置软件通过电池管理系统内部CAN连接样车BMS主控模块和待配置车辆BMS主控模块。此处的CAN指电池管理系统内部通讯方式。