[发明专利]飞机机翼

说明书

本发明涉及一种用于飞机的机翼(2)，包括主翼(4)、缝翼(10)以及连接组件(12)，所述缝翼能够在缩回位置和至少一个伸出位置之间以预定运动移动，其中所述连接组件包括细长引导件(14)、轴承(16)和细长缝翼轨道(18)，所述轴承至少部分地布置在所述主翼的内部空间的外部，缝翼轨道的第一端部部分(20)与缝翼连接，缝翼轨道的第二端部部分(22)可移动地且可旋转地连接至所述引导件，使得所述第二端部部分能够在经由引导件连接至主翼的同时沿着由引导件限定的预定路径移动，缝翼轨道的中间部分(24)通过轴承可移动地且可旋转地支撑在主翼上，使得引导件和轴承支撑所述预定运动。本发明还涉及相应的连接组件以及包括所述机翼的飞机。

技术领域

本发明涉及一种飞机机翼。

背景技术

所述机翼包括主翼、缝翼和连接组件，所述主翼包括用于限定所述主翼的内部空间的外蒙皮，所述连接组件用于将所述缝翼可移动地连接到所述主翼，使得所述缝翼能够在缩回位置和至少一个伸出位置之间以预定运动移动。所述缩回位置优选地是所述缝翼在巡航飞行时的位置。在一个示例中，所述缝翼的一个伸出位置可以是所述缝翼在起飞时的位置。在更进一步的例子中，所述缝翼的至少一个伸出位置可以是所述缝翼在着陆时的位置。所述连接组件可以被构造成使得缝翼能够在缩回位置和至少一个伸出位置之间以预定运动移动，反之亦然。

所述机翼通常使用缝翼轨道将缝翼可移动地连接到主翼。缝翼通常连接到缝翼轨道的第一端部部分，使得缝翼轨道的移动导致缝翼的相应移动，优选地沿着预定路径移动。为了获得较高的机翼升力效果，机翼将被移动到伸出位置，例如在起飞或着陆时。特别是在巡航飞行中，缝翼移回缩回位置。在缩回位置和至少一个伸出位置之间的移动由连接组件支撑和/或保证。然而，连接组件可能在主翼的前缘部分中需要相当大的空间，使得当缝翼移动到缩回位置时，主翼的前翼梁通常必须被缝翼轨道穿过。为了允许缝翼轨道穿过主翼的前翼梁，前翼梁的开口可能是必需的。然而，在主翼的前翼梁后方的区域通常用作燃油箱的区域。结果，可以从前翼梁中的开口开始提供一侧开口的管状空间。当缝翼处于缩回位置时，上述空间可用于接收穿过前翼梁的部分缝翼轨道。结果，所述主翼的结构由于具有使缝翼轨道穿过主翼的前翼梁的可能性而成为复杂的结构。

发明内容

因此，本发明的目的可以是提供一种用于具有更紧凑的连接组件的飞机机翼，所述连接组件被配置为将所述缝翼可移动地连接到所述主翼。特别地，如果连接组件被构造成使得在所述缝翼处于缩回位置时所述缝翼轨道不穿过前翼梁，则它可以是先进的。

根据本发明的第一方面，该目的通过权利要求1的主题来解决。因此，该目的通过一种飞机机翼来实现，其中该机翼包括主翼、缝翼以及连接组件，所述主翼具有限定主翼的内部空间的外蒙皮，所述连接组件用于将缝翼可移动地连接到主翼，使得缝翼能够在缩回位置与至少一个伸出位置之间以预定运动移动。所述连接组件包括布置在主翼的内部空间内的细长引导件。连接组件还包括轴承，该轴承至少部分地布置在主翼的内部空间的外部。连接组件还包括细长缝翼轨道。缝翼轨道的第一端部部分连接到缝翼。缝翼轨道的第二端部部分可移动地且可旋转地连接到引导件，使得缝翼轨道的第二端部部分能够在经由引导件连接到主翼的同时沿着由引导件限定的预定路径移动。缝翼轨道的中间部分通过轴承可移动地且可旋转地支撑在主翼上，使得所述引导件和轴承支撑所述预定运动。

结果，引导件和轴承用于至少间接地将缝翼支撑在主翼上，使得缝翼可以相对于主翼在缩回位置和至少一个伸出位置之间移动。引导件被布置在主翼的内部空间内，特别是完全布置于该内部空间内。然而，该轴承至少部分地布置于主翼的内部空间之外。作为一种效果，引导件和轴承两者都可以靠近主翼的前缘设置。作为进一步的效果，缝翼轨道可以被设计为在纵向方向上具有短的长度，特别是在从引导件或轴承朝向缝翼的方向上。换句话说，缝翼轨道可以是短而紧凑的。结果，缝翼可以从伸展位置移动到缩回位置，而不需要在主翼的前缘部分中有大的空间。特别是，即使在缩回位置，也可不需要缝翼轨道穿过主翼的前翼梁。在这种情况下，主翼的前翼梁可以具有降低的复杂性和/或甚至可以确保主翼有更高的刚度。