[发明专利]一种有效提高辐板疲劳极限的高速铁路车轮及其制备方法在审
| 申请号： | 201810412950.3 | 申请日： | 2018-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN108707818A | 公开（公告）日： | 2018-10-26 |
| 发明（设计）人： | 陈刚;宫彦华;桂兴亮;江波;程德利;赵海;邹强;茆勇;钟斌;童乐;王长乐 | 申请（专利权）人： | 马钢（集团）控股有限公司;马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/24;C21D9/34;C21D1/18;B60B17/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 任晨晨 |
| 地址： | 243003 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 疲劳极限 车轮 高速铁路 辐板 制备 成分重量百分比 机械性能水平 抗疲劳断裂 安全冗余 车轮辐板 车轮设计 处理工艺 高速车轮 控制元素 杂质元素 轮辋 配合 | ||
【权利要求书】：
1.一种有效提高辐板疲劳极限的高速铁路车轮，其特征在于，所述高速铁路车轮化学成分重量百分比为：C 0.49-0.53％、Si 0.20-0.37％、Mn 0.80-0.90％、Cr 0.15-0.20％、V0.10-0.15％、P≤0.010％、S≤0.010％、N 60×10-4-90×10-4％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。
2.一种权利要求1所述的有效提高辐板疲劳极限的高速铁路车轮的制备方法，包括电炉冶炼连铸工序、切锭轧制工序和热处理工序；其特征在于，所述的热处理工序为：首先在870-890℃保温2.0-2.5小时后，轮辋喷水冷却，然后在550-560℃高温回火处理5.0小时。
3.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述轮辋喷水冷却具体为：使轮辋内部金属以2℃/s-5℃/s的冷却速度加速冷却到530℃以下。
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