[发明专利]一种汽车浮动桥用气动式升降器在审

专利信息
申请号: 201810441470.X 申请日: 2018-05-10
公开(公告)号: CN108608823A 公开(公告)日: 2018-10-02
发明(设计)人: 王军;倪维维 申请(专利权)人: 安徽工程大学
主分类号: B60G17/052 分类号: B60G17/052;B60G11/27
代理公司: 北京风雅颂专利代理有限公司 11403 代理人: 杨红梅
地址: 241000 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 伸缩装置 上盖 缸体 活塞杆 进气口 气动式升降器 减速机构 压缩弹簧 出气口 浮动桥 传动 空转 升降传动装置 底部连接 底盖侧面 复位机构 缸体内部 过载保护 卡死现象 拉动装置 伸缩壳体 同步装置 传动带 内顶部 升降器 舒适性 打滑 底盖 汽车 摩擦 减速 贯穿 配合
【说明书】:

发明公开了一种汽车浮动桥用气动式升降器,其结构包括出气口、进气口、底盖、伸缩装置、上盖、活塞杆、压缩弹簧、缸体,伸缩装置内设有缸体,缸体底部连接有底盖,缸体上方安装有上盖,底盖侧面设有进气口,上盖开设有出气口,活塞杆顶部与伸缩装置顶部固定连接,活塞杆底部贯穿上盖与缸体内部相配合,上盖与伸缩装置内顶部之间连接有压缩弹簧,伸缩装置由伸缩壳体、升降传动装置、同步装置、减速机构、拉动装置、复位机构组成,本发明的有益效果是:通过减速机构对升降器下降时的速度进行减速,提高车辆的稳定性和舒适性,且能够对摩擦块进行过载保护,传动带传动能够在无法传动时通过打滑来实现空转,防止卡死现象。

技术领域

本发明涉及气动式升降器领域,具体地说是一种汽车浮动桥用气动式升降器。

背景技术

随着当今社会的飞速发展,交通运输对社会发展的作用愈加重要,尤其是载重汽车的使用越来越多,而且汽车承载的负荷也越来越重,为了满足用户的需求,载重汽车的承载车桥的数量相应增加,从经济的角度出发,部分车桥被设计为可浮动形式,即浮动桥,浮动桥有举升和承载两种状态,当汽车满载时放下浮动桥承载,当汽车空载时举升浮动桥,可以减少不必要的损耗。

目前汽车浮动桥用气动式升降器在使用时速度控制不佳,下降时不易控制,震动大,降低车辆的稳定性和舒适性。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足,提供一种汽车浮动桥用气动式升降器目前汽车浮动桥用气动式升降器在使用时速度控制不佳,下降时不易控制,震动大,降低车辆的稳定性和舒适性。

本发明采用如下技术方案来实现:一种汽车浮动桥用气动式升降器,其结构包括出气口、进气口、底盖、伸缩装置、上盖、活塞杆、压缩弹簧、缸体,所述伸缩装置内设有缸体,所述缸体底部连接有底盖,所述缸体上方安装有上盖,所述底盖侧面设有进气口,所述上盖开设有出气口,所述活塞杆顶部与伸缩装置顶部固定连接,所述活塞杆底部贯穿上盖与缸体内部相配合,所述上盖与伸缩装置内顶部之间连接有压缩弹簧,所述伸缩装置由伸缩壳体、升降传动装置、同步装置、减速机构、拉动装置、复位机构组成,所述伸缩壳体内部两侧分别安装有升降传动装置,所述升降传动装置与同步装置传动连接,所述同步装置与减速机构活动连接,所述减速机构通过拉动装置与升降传动装置传动连接,所述拉动装置与设在下方的复位机构活动连接。

作为优化,所述伸缩壳体由下壳体、凹槽、上壳体、加厚板组成,所述下壳体设有凹槽,所述凹槽与上壳体底部相配合,所述上壳体顶部连接有加厚板,所述加厚板中间与活塞杆顶部垂直连接,所述加厚板的两侧与升降传动装置相连接。

作为优化,所述升降传动装置由升降齿条、滑轮、主动齿轮、支板、柱形弹簧组成,所述升降齿条垂直放置且顶部与加厚板垂直连接,所述升降齿条背面安装有均匀分布的滑轮,所述滑轮与下壳体内壁滑动连接,所述升降齿条底部焊接有支板,所述支板通过柱形弹簧与下壳体底部相连接,所述升降齿条的侧面与主动齿轮相啮合,所述主动齿轮分别与同步装置、拉动装置相连接。

作为优化,所述同步装置由主动链条轮、链条、从动链条轮、锥齿轮副、转轴、支撑轴承组成,所述主动链条轮与主动齿轮同轴连接,所述主动链条轮通过链条与从动链条轮传动连接,所述从动链条轮通过锥齿轮副与转轴活动连接,所述转轴底部安装在支撑轴承上,所述支撑轴承固定连接在缸体侧面,所述锥齿轮副的水平面与减速机构活动连接。

作为优化,所述减速机构由摩擦块、顶板、伸缩杆、底板、弹簧、铰链座、铰链轴、拉杆、轴架、连接架组成,所述摩擦块固定连接在上板上,所述顶板设在底板上方并与之相互平行,所述顶板与底板之间通过伸缩杆相连接,所述伸缩杆外表面套设有弹簧,所述顶板与支撑轴承侧面固定连接,所述底板底部通过铰链座与拉杆一端相铰接,所述拉杆中间设有滑槽,所述滑槽与铰链轴相配合,所述铰链轴固定安装在轴架上,所述轴架通过连接架与缸体侧面固定连接,所述拉杆另一端与拉动装置相连接。

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