[发明专利]一种平面斜十字交叉口路面导向系统

说明书

本发明涉及道路交通附属设施技术领域，特指一种平面斜十字交叉口路面导向系统，包括设于斜十字交叉口各个入口行车道的预告标志牌、设于斜十字交叉口各个入口行车道两侧的隔离桩、设于接近交叉口处的主路中央左转特转区、设于交叉口转角处的贝里沙灯球、设于交叉口转角处的渠化岛彩色路缘、设于交叉口内的左转弯导流线、设于斜十字交叉口各个入口行车道接近交叉口转角处的警告标志牌以及设于交叉口转角处的交叉口右转视区渐变段。本发明采用在平面斜十字交叉口设置这样的指路系统，有效刺激驾驶员的视觉感知，增强驾驶员在交叉口处的视认性，提供给驾驶员充足的道路信息，帮助驾驶员安全快速的通过斜十字交叉口。

技术领域

本发明涉及道路交通附属设施技术领域，特指一种平面斜十字交叉口路面导向系统。

背景技术

目前，我国一些公路相交处存在较多的斜十字交叉口，由于受地形地质的影响，改造斜十字交叉口较为困难，部分交通量少的公路斜十字交叉口不利于设置信号控制，由于主次路权的不明确和不规则交叉口路口的影响，加之交叉口内净空不足、视野环境差和标志标线等交通信号传递信息不准确等，容易影响行车视距，驾驶员误估车速，导致交通事故的发生。

现状斜十字交叉口路面的研究主要集中在斜十字交叉口的地形改造和渠化设计等方面。如徐家钰、梁新民在《X形交叉口的改善》一文中对X形交叉口的形成以及存在的弊端分析基础上提出改造交叉角度放大转弯角度等改善措施；李薇、张志伟等在《公路X形交叉口通行安全与效率研究》文中根据公路运行速度快、大货车比例相对较高的特点，从视距、大车转弯特点以及平交口进口延误3个方面对公路X形平交口的通行安全性以及通行效率进行分析。提出了次要道路减速让行、平交口范围速度控制、锐角象限设置右转车道及交通岛、钝角象限不设置交通岛以及在右转车道前应设置相应长度的减速车道等建议，以保证车辆在X形平交口内的行驶安全性及效率；周幸楠、朱茵在《山地城市X型交叉口渠化设计与研究》文中以泸州市某X形交叉口为研究示例，通过交通调查，现状分析，优化方案的设计与评价，具体研究山地城市X形交叉口的渠化方法。总而言之，现有的研究成果还没有关于现状科学十字交叉口指路信息导向系统的设计。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种平面斜十字交叉口路面导向系统，有效刺激驾驶员的视觉感知，增强驾驶员在交叉口处的视认性，提供给驾驶员充足的道路信息，帮助驾驶员安全快速的通过斜十字交叉口，另外，在预告标志牌的外表涂有工程级反光膜，当车辆前照灯照射到反光膜带上时，有效增加预告标志牌在夜间的亮度，同时交叉口转角处设有贝里沙灯球，有效增加夜间交叉口内的亮度，提高斜十字交叉口夜间通行效率和安全性。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种平面斜十字交叉口路面导向系统，包括设于斜十字交叉口各个入口行车道的预告标志牌、设于斜十字交叉口各个入口行车道两侧的隔离桩、设于接近交叉口处的主路中央左转特转区、设于交叉口转角处的贝里沙灯球、设于交叉口转角处的渠化岛彩色路缘、设于交叉口内的左转弯导流线、设于斜十字交叉口各个入口行车道接近交叉口转角处的警告标志牌以及设于交叉口转角处的交叉口右转视区渐变段。

进一步而言，所述预告标志牌设于斜十字交叉口各个入口行车道右侧位置，预告标志牌上设有斜十字指路标志与方向标志，斜十字指路标志设于预告标志牌的中心位置，方向标志设于预告标志牌的左上角位置。

进一步而言，所述斜十字指路标志包括斜向十字相交的粗箭头与细箭头，粗箭头为主路，细箭头为支路，粗箭头与细箭头分别对应设置有道路名称。

进一步而言，所述预告标志牌的外表面上涂有荧光黄绿工程级反光膜，预告标志牌通过支撑柱固定设于距离交叉口中心位置200m处入口行车道外侧边缘位置，支撑柱采用空心圆筒结构设置。