[发明专利]排气温度预测的方法在审
| 申请号： | 201810496083.6 | 申请日： | 2018-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN108979882A | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | C·F·丹尼尔斯;R·F·哈塔尔 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/24 | 分类号： | F02D41/24 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易宁;邓雪萌 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 节流阀 面积百分比 目标开度 温度预测 转矩请求 排气 节流阀致动器 模型预测控制 转矩请求模块 操作参数 面积模块 目标压力 发动机 预测 | ||
1.一种用于估计内燃机的排气温度的方法，所述方法包括：
获取已知燃料当量比(EQR)和已知火花正时(CA50偏移)的当前排气温度；
将归一化温度比表面设定为当前排气温度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移，以及
基于所述归一化温度比表面提供由替代EQR和替代CA50偏移产生的预测排气温度。
2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括提供等效EQR，所述EQR与所述已知CA50偏移一起基于所述归一化温度比表面产生已知的排气温度极限。
3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括提供等效CA50偏移，所述等效CA50偏移与所述已知EQR一起基于所述归一化温度比表面产生已知的排气温度极限。
4.根据权利要求1所述的方法，其中获取已知EQR和已知CA50偏移的当前排气温度进一步包括获取已知燃料EQR和已知CA50的当前排气温度，其中所述已知EQR是实际空燃比与化学计量空燃比的比率。
5.根据权利要求1所述的方法，其中获取已知EQR和已知CA50偏移的当前排气温度进一步包括获取已知燃料EQR和已知CA50的当前排气温度，其中所述已知CA50偏移是与燃烧50％的空气/燃料质量的曲轴位置所成的曲轴度数。
6.根据权利要求1所述的方法，其中将归一化温度比表面设定为所述当前排气温度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移进一步包括将归一化温度比表面设定为所述当前排气温度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移，并且其中所述已知EQR是Lambda的倒数，所述归一化温度比表面(Z(I,J))由如下等式定义：
Y(J)＝A*Lambda3+B*Lambda2+C*Lambda+D
Z(I,J)＝Y(J)*(E*CA502+F*CA50+G)，并且
A、B、C、D、E、F和G是所述发动机特有的常数。
7.根据权利要求1所述的方法，其中将归一化温度比表面设定为所述当前排气温度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移进一步包括将归一化温度比表面设定为所述当前排气温度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移，并且其中所述已知EQR是Lambda的倒数，所述归一化温度比表面(Z(I,J))由如下等式定义：
Y(J)＝-5.1666*Lambda3+12.307*Lambda2-9.0429*Lambda+2.901
Z(I,J)＝Y(J)*(1e-4*CA502+0.0048*CA50+1.0005)。
8.根据权利要求1所述的方法，其中将归一化温度比表面设定为所述当前排气温度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移进一步包括将归一化温度比表面设定为所述当前排气温度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移，并且其中所述归一化温度比是当前排气温度与当EQR＝1且CA50＝8.5时的排气温度的比率。
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