[发明专利]用于操作包括燃料蒸汽罐的发动机的系统和方法在审
| 申请号： | 201810546756.4 | 申请日： | 2018-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN108979878A | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | A·M·杜达尔 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F02D41/12 | 分类号： | F02D41/12;F02D13/02;F02D13/06;F02M25/08 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐东升;赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机汽缸 燃料蒸汽 发动机 燃料蒸汽罐 汽缸 存储燃料 减速燃料 储存罐 进气门 排气门 熄火 停用 吸入 蒸汽 存储 响应 申请 | ||
1.一种发动机操作方法，其包括：
响应于存在减速燃料切断状况并且存储在罐中的燃料蒸汽量大于阈值，在一个或多个发动机循环中通过控制器保持汽缸的进气门和排气门关闭。
2.根据权利要求1所述的方法，其中减速燃料切断状况包括驾驶员需求扭矩小于阈值以及车辆速度大于阈值。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括将空气引入所述汽缸内并且在保持所述汽缸的进气门和排气门关闭时将空气捕集在所述汽缸中。
4.根据权利要求1所述的方法，还包括在所述一个或多个发动机循环内保持所述汽缸的进气门和排气门关闭的同时，停止向所述汽缸输送燃料。
5.根据权利要求1所述的方法，还包括在所述一个或多个发动机循环内保持所述汽缸的进气门和排气门关闭的同时，停止向所述汽缸输送火花。
6.根据权利要求1所述的方法，还包括保持所述汽缸的进气门和排气门关闭的同时，打开和关闭第二汽缸的进气门和排气门。
7.根据权利要求1所述的方法，其中所述罐是包括活性炭的燃料蒸汽储存罐。
8.根据权利要求1所述的方法，还包括响应于驾驶员需求扭矩的增加，在保持所述汽缸的所述进气门和所述排气门关闭之后，打开所述进气门和所述排气门。
9.根据权利要求8所述的方法，还包括在打开所述进气门和所述排气门之后，将燃料供应到所述汽缸。
10.根据权利要求8所述的方法，还包括响应于存在减速燃料切断状况而停止发动机的所有汽缸中的燃烧。
11.一种发动机系统，其包括：
包括汽缸的发动机，所述汽缸具有进气门、排气门以及一个或多个汽缸气门停用机构；
燃料蒸汽储存罐；以及
控制器，所述控制器包括存储在非瞬态存储器中的可执行指令，用以响应于存在减速燃料切断状况并且存储在所述罐中的燃料蒸汽量大于阈值，在一个或多个发动机循环中通过所述一个或多个汽缸气门停用机构来保持所述进气门和所述排气门关闭，并且包括附加指令，用以响应于存在减速燃料切断状况而打开和关闭所述进气门和所述排气门。
12.根据权利要求11所述的发动机系统，还包括附加指令，用以响应于存在减速燃料切断状况而停止向所述汽缸输送燃料。
13.根据权利要求11所述的发动机系统，其中所述减速燃料切断状况包括驾驶员需求扭矩小于阈值以及车辆速度大于阈值。
14.根据权利要求11所述的发动机系统，还包括附加指令，用以响应于存在减速燃料切断状况而停止向所述汽缸输送火花。
15.根据权利要求11所述的发动机系统，还包括附加指令，用以在保持所述汽缸的所述进气门和所述排气门在一个或多个发动机循环期间关闭之后，响应于驾驶员需求扭矩的增加而打开所述进气门和所述排气门。
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