[发明专利]一种蜗轮蜗杆驱动旋转的内置式轮对转盘

说明书

本发明公开了一种蜗轮蜗杆驱动旋转的内置式铁路轮对转盘，涉及铁路车辆轮对生产和维护设备技术领域。本发明包括底板，底板上固定有驱动电机和升降机构；升降机构的底端固定在底板的上表面，升降机构的顶部固定有一支撑板；支撑板上装设有一立柱，立柱外侧通过轴承转动配合装设有一蜗轮；蜗轮的顶端通过一连接板固定连接有一转盘；支撑板上还设有一驱动蜗轮转动的蜗杆，蜗杆的一端连接有一电机；支撑板上固定有一接近开关，转盘的底侧面均布设有若干与接近开关相感应配合的感应块。本发明通过分别通过驱动电机控制升降机构的升降以及通过电机控制蜗轮蜗杆组成的旋转结构进行旋转，实现对转盘的升降和转动方向进行控制调整。

技术领域

本发明属于铁路车辆轮对生产和维护设备技术领域，特别是涉及一种蜗轮蜗杆驱动旋转的内置式轮对转盘。

背景技术

铁路轮对是轨道交通上的一项重要部件。铁路轮对在使用一段时间后都要进行修理再投入使用。轮对在修理过程中受作业场地限制，经常需要换轨，起换轨作业时轮对需要进行作90度或180度的转向，由于轮对重量大，且定位在轨道上，调整方向十分困难。目前广泛使用的轮对转盘为内割式，即轮对转盘直径大于轨道内侧距，钢轨固达到在转盘上，轮对转动承力点为踏面部分，存在着以下缺陷：1、安装有轮对转盘的轨道面需要切割，轨面受损，轮对通过时，切割部位对通过的轮对有一次冲击，对轮对的踏面产生一定的影响，特别是高速列车轮对踏面的质量要求不允许产生任何安全隐患。2、轮对经过转盘时，转盘受较大冲击，转盘易损坏。目前内置式轮对转盘齿轮传动旋转驱动机构需要空间较大，转盘受力点与支撑点力臂较长，旋转过程容易干涉，而且转盘旋转过程中由于齿轮间隙的存在而产生冲击，转盘故障率较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种蜗轮蜗杆驱动旋转的内置式轮对转盘，分别通过驱动电机控制升降机构的升降以及通过电机控制蜗轮蜗杆组成的旋转结构进行旋转，实现对转盘的升降和转动方向进行控制调整。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种蜗轮蜗杆驱动旋转的内置式铁路轮对转盘，包括底板，所述底板上固定有驱动电机和升降机构，所述驱动电机的输出端与升降机构相连并控制升降机构升降；

所述升降机构的底端固定在底板的上表面，所述升降机构的顶部固定有一支撑板；所述支撑板上装设有一立柱，所述立柱外侧通过轴承转动配合装设有一蜗轮；所述蜗轮的顶端通过一连接板固定连接有一转盘；所述支撑板上还设有一与蜗轮相配合并驱动蜗轮转动的蜗杆，所述蜗杆的一端连接有一电机；

所述底板的底侧面焊接有一支架，所述支架是由若干“Z”字型角钢焊接形成一篮形框架；任意两相邻所述“Z”字型角钢的夹角相同；所述支架的顶端还设有一隔板；

所述转盘的底侧面均布设有若干支撑座，所述隔板的上表面设有与支撑座相配合的支撑柱；

所述支撑板上固定有一接近开关，所述转盘的底侧面均布设有若干与接近开关相感应配合的感应块。

进一步地，所述底板固定在开设在地基一表面的安装坑内。

进一步地，所述安装坑的沿口处设有导轨；所述安装坑的周侧面均布设有安装台阶；所述支架通过地脚螺栓固定在所述安装台阶上，所述支架与安装台阶之间设有调整垫铁，所述安装台阶上设有用于埋设地脚螺栓的固定坑；通过地脚螺栓便于更好的将轮对转盘固定在地坑中，提高了固定的稳定性。

进一步地，所述安装坑具有圆形侧壁，所述导轨构成与外切于安装坑圆形侧壁的四边形，所述四边形的每个拐角处的设有一安装台阶。

进一步地，所述转盘的上表面设有一面板，所述转盘的边缘处均布设有四个支撑槽钢。

进一步地，所述底板固定在所述支架的内底侧面上。