[发明专利]液压阻尼器

说明书

液压阻尼器。一种用于车辆的液压阻尼器包括主管。第一活塞组件可滑动地设置在主管中并且将该主管轴向地分成回弹腔室和主压缩腔室。液压压缩止动组件设置在主压缩腔室中并且包括在开放端与封闭端之间延伸的收窄区段。第二活塞组件可滑动地设置在收窄区段中并且与第一活塞组件联接。第二活塞组件具有在开口端和关闭端之间延伸的活塞管。可移位的分隔件可滑动地设置在活塞管中。第一辅助压缩腔室限定在分隔件与收窄区段的封闭端之间。第二辅助压缩腔室限定在分隔件与活塞管的关闭端之间。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆的液压阻尼器。更具体地说，本发明涉及一种包括液压压缩止动组件的液压阻尼器。

背景技术

在本领域中已知液压阻尼器包括液压压缩止动组件，该液压压缩止动组件用于在压缩冲程期间在活塞杆行程的预定部分上产生附加的阻尼力。

在国际专利申请公开No.WO2016146660中公开了这种液压阻尼器的示例，国际专利申请公开No.WO2016146660公开了一种液压止动构件，该液压止动构件包括适于安装在压缩腔室中的杯形体。该杯形体在其面向减震器的活塞的顶端处敞开，并且包括侧壁和底壁，所述侧壁和底壁与柱塞一起限定工作腔室。侧壁和底壁被制成独立的元件并且通过压力配合(force-fitting)彼此连接。侧壁具有形成在其内表面上的轴向通道，该轴向通道被配置成允许阻尼流体轴向流出工作腔室。此外，杯形体具有环形通道，该环形通道与液压止动构件的底壁下方的压缩腔室的部分流体连通。

在国际专利申请公开No.WO2016126776中公开了这种液压阻尼器的另一示例，国际专利申请公开No.WO2016126776公开了一种具有包括活塞和套筒的液压压缩止动件的减震器。所述套筒具有用于容纳活塞的开放端和沿着该套筒的内表面纵向延伸的流动槽。

尽管这种类型的液压压缩止动组件提供了用于在压缩冲程期间可能发生的非常高的速度下(例如，当车辆撞击障碍物时)形成阻尼力特性的多种调谐机会，但力可能快速地增加，甚至导致损坏阻尼器的内部部件。因此，需要对液压阻尼器组件进行改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种液压阻尼器，该液压阻尼器具有液压压缩止动组件，该液压压缩止动组件的制造和组装是高效且简单的，并且对可由该液压压缩止动组件产生的最大阻尼力提供了限制。

本发明的另一目的是提供一种具有液压压缩止动组件的阻尼器，其不需要对阻尼器的其余部件进行实质性改变并且可以用作现有阻尼器设计中的附加装置。

一种用于车辆的液压阻尼器。该液压阻尼器包括围绕并沿着轴线延伸并且充满工作流体的主管。该主管具有第一内径。第一活塞组件设置在主管中并且将该主管轴向分成回弹腔室和主压缩腔室。第一活塞在压缩冲程和回弹冲程中可轴向移动以产生阻尼力。液压压缩止动组件设置在压缩腔室中。液压压缩止动组件包括设置在主管的压缩腔室中的收窄区段。该收窄区段在开放端与封闭端之间延伸并且具有小于主管的第一内径的第二内径。第二活塞组件可滑动地设置在收窄区段中并且与第一活塞组件联接，用于与第一活塞组件一起轴向移动，以在压缩冲程期间产生附加的阻尼力。第二活塞组件具有在开口端和关闭端之间延伸的活塞管，其中关闭端被设置成与收窄区段的封闭端相反。可移位的分隔件可滑动地设置在第二活塞组件的活塞管中，用于在压缩冲程期间提供附加的阻尼力。可移位的分隔件限定在该分隔件与收窄区段的封闭端之间了第一辅助压缩腔室。第二辅助压缩腔室限定在分隔件与活塞管的关闭端之间。

根据本公开的另一方面，第一辅助压缩腔室和第二辅助压缩腔室被分隔件流体密封地分隔开。

根据本公开的另一方面，分隔件限定面向收窄区段的封闭端的压力表面，用于在第一辅助压缩腔室中的压力在压力表面上积聚期间提供分隔件的滑动移动。

根据本公开的另一方面，弹簧在第二活塞组件的活塞管的关闭端与分隔件之间延伸，以将分隔件朝向收窄区段的封闭端偏置。