[发明专利]能量回收包、系统及方法

说明书

本发明提供了一种能量回收包、系统及方法，涉及动力能量回收技术领域，所述能量回收包应用于能量回收系统，所述能量回收包包括第一回收模块及第二回收模块，所述第一回收模块用于储存电压值处于第一预设范围的回收能量，所述第二回收模块用于储存电压值处于第二预设范围的回收能量，相比原有的锂离子电池回收能量，扩大了原有的锂离子电池回收能量区间，可以回收更大区间的能量，提高能量利用率，减少污染气体排放和提高新能源汽车的能源利用率。

技术领域

本发明涉及动力能量回收技术领域，具体而言，涉及一种能量回收包、系统及方法。

背景技术

国家五部(工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局)联合颁布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，法规要求2019、2020年度积分占比10％、12％。各主机厂加大研发力度，加速新能源化。而动力回收可利用闲置的能量，提高能量利用率。现有动力能量回收受限制于动力锂离子电池特性，仅回收能量区间小，浪费极多，回收效率低下，无法满足现有的能量回收需求。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种能量回收包、系统及方法，以改善现有的能量回收装置只能够回收较小区间的能量，回收效率低下的问题。

本发明采用的技术方案如下：

本发明实施例提供了一种能量回收包，所述能量回收包应用于能量回收系统，所述能量回收包用于储存车辆回收的动力能量，所述能量回收包包括第一回收模块及第二回收模块，所述第一回收模块用于储存电压值处于第一预设范围的回收能量，所述第二回收模块用于储存电压值处于第二预设范围的回收能量。

进一步地，所述第一预设范围的电压值大于第二预设范围的电压值。

进一步地，所述电压值处于第一预设范围的回收能量的电流值小于电压值处于第二预设范围的回收能量的电流值。

进一步地，所述第一回收模块为锂离子电池，所述第二回收模块为超级电容。

进一步地，所述超级电容与所述锂离子电池电连接，所述超级电容还用于当所述锂离子电池SOC值低于预设值时为所述锂离子电池充电。

进一步地，所述超级电容还与车辆的动力装置电连接，所述超级电容还用于为车辆的动力装置提供电能。

进一步地，所述第二预设范围为0.5V～2.5V。

本发明实施例提供了一种能量回收系统，所述能量回收系统包括能量回收装置及能量回收包，所述能量回收包包括第一回收模块及第二回收模块，所述第一回收模块与所述能量回收装置电连接，用于储存所述能量回收装置回收的电压值处于第一预设范围的能量，所述第二回收模块与所述能量回收装置电连接，用于储存所述能量回收装置回收的电压值处于第二预设范围的能量。

本发明实施例提供了一种能量回收方法，所述能量回收方法应用于能量回收系统，所述能量回收系统包括能量回收装置及能量回收包，所述能量回收包包括第一回收模块及第二回收模块，所述方法包括：第一回收模块存储所述能量回收装置回收的电压值处于第一预设范围的能量；第二回收模块存储所述能量回收装置回收的电压值处于第二预设范围的能量。

进一步地，所述第一回收模块为锂离子电池，所述方法还包括：当所述锂离子电池的SOC低于预设值，所述第二回收模块为所述锂离子电池充电。

相对现有技术，本发明具有以下有益效果：

本发明提供的一种能量回收包、系统及方法，所述能量回收包应用于能量回收系统，所述能量回收包包括第一回收模块及第二回收模块，所述第一回收模块用于储存电压值处于第一预设范围的回收能量，所述第二回收模块用于储存电压值处于第二预设范围的回收能量，从而扩大了原有的锂离子电池回收能量区间，可以回收更大区间的能量，提高能量利用率，减少污染气体排放和提高新能源汽车的能源利用率。