[发明专利]固定动力用燃气发动机监控仪表

权利要求书

1.一种固定动力用燃气发动机监控仪表，包括机旁仪表（1）和远程仪表（2），机旁仪表（1）通过远传线束与远程仪表（2）连接，机旁仪表（1）上连接有CAN通讯线（3）、起动机接线（4）、点火控制线（5）、发电机励磁线（6）、电源线（7），其特征是机旁仪表（1）上还连接有燃气阀接头（10）、ECU电源接头（11）、额定/怠速切换接头（12）；燃气阀接头（10）通过线束与燃气阀（18）的控制端连接；ECU电源接头（11）通过线束与发动机ECU的电源输入端连接；发动机ECU上设置额定/怠速切换控制端口且当该端口有电压信号输入时ECU控制发动机输出额定转速、当该端口无电压信号输入时ECU控制发动机输出怠速转速，机旁仪表（1）上的额定/怠速切换接头（12）通过线束与发动机ECU上的额定/怠速切换控制端口连接，所述机旁仪表（1）内设置额定/怠速切换控制线（L1），额定/怠速切换控制线（L1）的一端连接电源、另一端连接额定/怠速切换接头（12），额定/怠速切换控制线（L1）上串连旋钮开关（SH2），所述机旁仪表（1）的CPU上设置额定/怠速切换控制端口且该端口上连接有第四三极管（T4），远程仪表（2）与机旁仪表（1）之间连接有远程额定/怠速切换控制线（L2），远程额定/怠速切换控制线（L2）连接在第四三极管（T4）的控制端，第四三极管（T4）的开关与第四继电器（KA4）串连在电源的两端，第四继电器（KA4）的常开触头与旋钮开关（SH2）并联。

2.如权利要求1所述的固定动力用燃气发动机监控仪表，其特征是所述机旁仪表（1）的CPU上设置正常停机控制端口且该端口上连接有第三三极管（T3），远程仪表（1）与机旁仪表（2）之间连接有远程正常停机控制线（L3），远程正常停机控制线（L3）连接在第三三极管（T3）的控制端，第三三极管（T3）的开关与第三继电器（KA3）串连在电源的两端，机旁仪表（1）的钥匙开关（K）内置停机控制开关（SBS），停机控制开关（SBS）与第三继电器（KA3）的常闭触头串连在燃气阀控制线（L0）上，燃气阀控制线（L0）的一端引出燃气阀接头（10）、另一端连接在点火控制线（5）上。

3.如权利要求1所述的固定动力用燃气发动机监控仪表，其特征是所述机旁仪表（1）的CPU上设置急停控制端口且该端口上连接有第二三极管（T2），远程仪表（2）与机旁仪表（1）之间连接有远程急停控制线（L4），远程急停控制线（L4）连接在第二三极管（T2）的控制端，第二三极管（T2）的开关与第二继电器（KA2）串连在电源的两端，机旁仪表（1）的钥匙开关（K）内置急停控制开关（SBE），急停控制开关（SBE）与第二继电器（KA3）的常闭触头串连在点火控制线（5）上。

4.如权利要求1所述的固定动力用燃气发动机监控仪表，其特征是所述所述机旁仪表（1）的CPU上设置起动控制端口且该端口上连接有第一三极管（T1），远程仪表（1）与机旁仪表（2）之间连接有远程起动控制线（L5），远程起动控制线（L5）连接在第一三极管（T1）的控制端，第一三极管（T1）的开关与第一继电器（KA1）串连在电源的两端，机旁仪表（1）的钥匙开关（K）内置起动控制开关（SH1），起动控制开关（SH1）与第一继电器（KA1）的常开触头并联在起动机接线（4）上。

5.如权利要求1所述的固定动力用燃气发动机监控仪表，其特征是所述机旁仪表（1）上还引出多个备用接头，备用接头包括油压传感器接头（13）、油温传感器接头（14）和水温传感器接头（15）。

6.如权利要求1所述的固定动力用燃气发动机监控仪表，其特征是所述CAN通讯线（3）分成两条支路，其中一条支路与发动机ECU连接、另一条支路与远程仪表（2）连接。

7.如权利要求1所述的固定动力用燃气发动机监控仪表，其特征是所述机旁仪表（1）上分别设置第一针座（XS1）、第二针座（XS2）和第三针座（XS3），第一针座（XS1）为线束对接接口，第二针座（XS2）用于连接远程仪表（2），第三针座（XS3）用于引出备用接头。

8.如权利要求1-7中任一项所述的固定动力用燃气发动机监控仪表，其特征是所述机旁仪表（1）包括壳体和连接在壳体底部的安装支架（16），壳体的面板上设置外置开关和显示屏（17）。