[发明专利]柴油机超速保护装置

说明书

本发明公开了一种柴油机超速保护装置，包括柴油机机体、凸轮轴、油门调节拉杆、与凸轮轴连接用于监测其转速的触发机构、用于推动油门调节拉杆从而使柴油机停机的执行机构，触发机构和执行机构的动作输出均为直线移动，触发机构和执行机构通过推拉线实现动作的传递。本发明不需要复杂的杠杆机构传递动作位移，支点减少，安装简单，动作位移靠推拉线传递，布置灵活，结构简单，通用性强；本发明不依赖于电，停电时仍可保护柴油机不超速。

技术领域

本发明涉及一种柴油机超速保护装置。

背景技术

柴油机超速，俗称“飞车”，是柴油机的一种严重故障。它不仅会造成柴油机零部件的严重损坏，而且还有可能危及人身安全。中国船级社《钢质海船入级规范》中规定：柴油机除装有调速器外，还应装有超速保护装置，以防止柴油机的转速超过额定转速的120%。船上机舱内空间狭小，机械、电气设备众多，各种管路和电缆密密麻麻交织在一起相互干扰，再加上海上环境恶劣，全船突然停电或者电气设备失效的情况时有发生。若停电或者受到干扰，电子调速停机装置失效后，柴油机会有超速的危险。

现有的柴油机超速保护装置多采用杠杆机构进行停机，如公开号为CN2036209U 、名称为柴油机超速保护装置公开了一种保护装置，该发明原理为：超速调速器随柴油机凸轮轴旋转，当柴油机速度小于超速值时，飞块受到的离心力小于弹簧预紧力，摆杆在偏心重力作用下其平面顶着滚动轴承。当柴油机超速时，飞块受到的离心力大于弹簧预紧力，飞块被甩出推动滚轮上行，摆杆绕着枢轴向左摆动与止档接触，加力部件中的滚动轴承失去支撑，被压缩的弹簧推动活塞杆下移，带动杠杆传动部件向左移动，强迫供油调节拉杆右移到供油零位，切断燃油供应使柴油机停机，调节拉杆右移时会同时带动弹簧联轴器外壳右移，压缩其壳内弹簧。柴油机停机后，下压复位手把，抬动活塞杆上移，摆杆在偏心重力作用下绕着枢轴右转复位，重新顶住滚动轴承，下压复位手把时带动杠杆传动部件向右移动与调节拉杆脱开，主调速器动力活塞和弹簧联轴器使供油调节拉杆回到柴油机起动位置上。动作传递主要靠复杂的杠杆机构（杠杆传动部件），需要的支点比较多，结构复杂，对安装位置要求较高，布置不灵活，通用性不强。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种当电子调速停机装置故障，柴油机发生超速时，可推动油门调节拉杆使喷油泵油门到零位，切断各气缸燃油供应，从而使柴油机停机柴油机超速保护装置。

为解决上述技术问题，本发明包括柴油机机体、凸轮轴、油门调节拉杆、与凸轮轴连接用于监测其转速的触发机构、用于推动油门调节拉杆从而使柴油机停机的执行机构，其特征是所述触发机构和执行机构的动作输出均为直线移动，所述触发机构和执行机构通过推拉线实现动作的传递。

所述触发机构包括安装在柴油机机体上的壳体，所述壳体内转动安装有与凸轮轴的齿轮啮合的旋转齿轮，所述旋转齿轮上设有沉槽，沉槽内安装有当旋转齿轮转速超过设定值时其外端部伸出齿轮外表面设定距离的飞块，所述壳体内设有当飞块外端部伸出齿轮外表面时随旋转齿轮转动到位时会对其下压的滚轮，所述滚轮通过连接轴与卡爪铰装；所述壳体内设有活塞套，所述活塞套内设有活塞，所述活塞的执行端与推拉线固接，所述活塞套内在活塞上套装有用于使活塞向执行端移动从而推动推拉线的触发弹簧，所述活塞套的外表面固装有固装架，所述卡爪通过安装在固装架上的销轴与固装架转动连接，所述卡爪的下端设有可穿过活塞套顶部的开口卡在活塞执行端的爪钩，所述连接轴与销轴的之间距离保证滚轮受压时可使卡爪绕销轴转动从而使爪钩与活塞脱离。

所述活塞执行端的相对端伸出壳体，并在伸出段上设有复位手柄。

所述旋转齿轮在设置沉槽的相对侧设置下沉区，所述旋转齿轮内设有将沉槽和下沉区连通的穿设孔，所述飞块的内端固装有调节杆，所述调节杆的内端穿过穿设孔，并在穿出段上依次设置调压弹簧和调节螺母，所述调节螺母与调节杆螺接。

所述壳体对应旋转齿轮的下沉区设有调节口，所述调节口上螺装有可将其封闭的螺堵。