[发明专利]汽车智能限速控制系统的检测设备

说明书

本发明涉及一种汽车智能限速控制系统的检测设备，属于汽车技术领域的试验装置。包括工作台机构、光照环境模拟机构、路面模拟及车辆举升机构、限速标识模拟显示机构和控制台机构，所述路面模拟及车辆举升机构位于水平地面上，所述控制台机构位于路面模拟及车辆举升机构的一侧，所述光照环境模拟机构和限速标识模拟显示机构均位于路面模拟及车辆举升机构中的地平铁上；工作台机构水平盖在路面模拟及车辆举升机构上；控制台机构与工作台机构、光照环境模拟机构、路面模拟及车辆举升机构、限速标识模拟显示机构通过通讯线连接。优点在于：构思新颖，结构简单，使用安全、方便。受环境影响小、稳定性强、可靠性高。实用性强。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域的试验装置，特别涉及一种汽车智能限速控制系统的检测设备。

背景技术

汽车智能限速控制系统是智能网联车的一个关键功能部件，用于检测限速标识的速度，实现超速车辆的自动减速、低速自动提醒功能。汽车智能限速控制系统是否能够正常发挥作用，对于保障汽车行驶的安全，提升驾乘体验有实际意义。因此检测汽车智能限速控制系统能否正常发挥作用具有一定的工程应用价值。当前国内由于没有完善的汽车智能限速控制系统检测装置，无法有效完成汽车智能限速控制系统试验、检测工作，传统的场地试验、检测方法主要通过现场测试来获取相关试验数据，场地试验具有试验准备时间长、测试环境稳定性差、试验复现性差，运行成本高，试验效费比低等缺点。亟待改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车智能限速控制系统的检测设备，解决了现有场地试验存在的试验数据获取、实验稳定性、经济性、复现性等方面的问题，通过实验室台架试验的方式完成汽车智能限速系统的相关测试。具备受环境影响小、稳定性强、可靠性高等优点，实验室台架试验能很好的弥补传统场地试验的不足。

本发明的上述目的通过以下技术方案实现：

汽车智能限速控制系统的检测设备，包括工作台机构1、光照环境模拟机构2、路面模拟及车辆举升机构3、限速标识模拟显示机构4和控制台机构5，所述路面模拟及车辆举升机构3位于水平地面上，所述控制台机构5位于路面模拟及车辆举升机构3的一侧，所述光照环境模拟机构2和限速标识模拟显示机构4均位于路面模拟及车辆举升机构3中的地平铁300上；所述工作台机构1水平盖在路面模拟及车辆举升机构3上；控制台机构5与工作台机构1、光照环境模拟机构2、路面模拟及车辆举升机构3、限速标识模拟显示机构4通过通讯线连接。

所述的工作台机构1是：工作台106盖在水平地面上，左侧支撑板105、右侧支撑板107分别与左侧液压缸连接装置104、右侧液压缸连接装置108通过螺栓螺母连接；左侧支撑板105与右侧支撑板107对称分布在工作台106上，与工作台106通过滑道配合；左侧液压缸连接装置104、右侧液压缸连接装置108通过中间竖板上两个螺栓通孔分别与左侧液压缸101、右侧液压缸112的连接头通过螺栓螺母连接；左侧液压缸支架一102、左侧液压缸支架二103对称分布，并通过其半圆环形板上的四个螺栓通孔与左侧液压缸101连接；右侧液压缸支架一109、右侧液压缸支架二110对称分布，并通过其半圆环形板上的四个螺栓通孔与右侧液压缸112连接；所述左侧液压缸支架一102、左侧液压缸支架二103通过其底座与左侧地平铁100螺栓固定连接；所述右侧液压缸支架一109、右侧液压缸支架二110通过其底座与右侧地平铁111螺栓固定连接。

所述的工作台106的一侧为倾斜平面，另一侧为人行阶梯结构，中部平面板上具有三个矩形凹槽，其中两个凹槽为长条形，中间部分凹槽为正方形，用于轮毂切换；工作台106的中间部分凹槽两侧具有两条对称的滑道，分别与左侧支撑板105、右侧支撑板107底部滑道相接触，使左侧支撑板105、右侧支撑板107在左侧液压缸101、右侧液压缸112的带动下左右滑动。