[发明专利]车身试验台试验辅助工装

说明书

本发明公开了一种车身试验台试验辅助工装，所述车身试验台试验辅助工装包括：撑杆(10)，所述撑杆(10)以纵横交错的方式成组地布置；和连接机构(20)，所述连接机构(20)形成于所述撑杆(10)的两个端部；其中，一组所述撑杆(10)的所述连接机构(20)将交错布置的两组所述撑杆(10)相互连接，另一组所述撑杆(10)的所述连接机构(20)连接绕于待试验的车身(40)上的拉带(50)。通过所述车身试验台试验辅助工装，避免拉带内压车身以及拉带滑向车身一端的问题。

技术领域

本发明涉及白车身试验技术，更具体地，涉及一种在车身试验时使用的试验辅助工装。

背景技术

白车身静刚度试验台用于车辆白车身静态弯扭刚度试验，模拟车辆实际运转过程中的约束条件和载荷条件，测试白车身的扭转刚度和弯曲刚度值及变形数据。四立柱台架试验是用于模拟道路载荷谱，实现快速台架炎症的试验台。

采用白车身静刚度试验台和四立柱试验台对白车身进行试验时，一般情况下，会选用拉带和天车进行吊装，把车身或整车安装到试验台上。但是，在吊装过程中，围绕车身的拉带因为力学原理而会夹住车身，使得车身在一定程度上出现变形。一旦车身变形，便可能影响试验效果和精度，对数十万的试验造成不可避免的误差。

发明内容

本发明的一个实施例提供了一种车身试验台试验辅助工装，所述车身试验台试验辅助工装包括：撑杆，所述撑杆以纵横交错的方式成组地布置；和连接机构，所述连接机构形成于所述撑杆的两个端部；其中，一组所述撑杆的所述连接机构将交错布置的两组所述撑杆相互连接，另一组所述撑杆的所述连接机构连接绕于待试验的车身上的拉带。

在一个实施例中，所述撑杆是可伸缩式撑杆。

在一个实施例中，所述撑杆包括外包撑杆以及一端插入在所述外包撑杆内的内插撑杆，在所述外包撑杆和所述内插撑杆之间还设置有定位机构，以选择性地固定两者之间的相对位置。

在一个实施例中，所述定位机构包括：多个第一销孔，沿着所述外包撑杆的长度方向开设在所述外包撑杆上；多个第二销孔，沿着所述内插撑杆的长度方向开设在所述内插撑杆上，且所述多个第二销孔与所述多个第一销孔以相同的排布方式布置；销，能够插入到彼此对准的第一销孔和第二销孔内。

在一个实施例中，在所述外包撑杆和所述内插撑杆之间还设置有防旋转机构，以防止所述外包撑杆和所述内插撑杆相对彼此转动。

在一个实施例中，所述防旋转机构包括：槽，沿着所述外包撑杆的长度方向设置在所述外包撑杆的内表面上；键，设置在所述内插撑杆的外表面上，并与所述槽相配合。

在一个实施例中，所述车身试验台试验辅助工装进一步包括防脱机构，以防止所述内插撑杆从所述外包撑杆上脱落。

在一个实施例中，所述防脱机构包括：防脱螺母，旋拧在所述外包撑杆的用来插入所述内插撑杆的端部上，并且所述防脱螺母包括从内螺纹部分沿径向向内延伸的阻挡台，所述阻挡台在周向上对准所述内插撑杆上的键，并且所述阻挡台能够阻挡所述键继续沿着所述槽向外滑动。

在一个实施例中，所述连接机构包括：卡环，固定在所述撑杆的端部，所述拉带连接在所述卡环上。

在一个实施例中，所述卡环包括两个半部，所述两个半部的其中一对相面对的端部通过销轴连接，另一对相面对的端部通过螺栓连接。

在一个实施例中，在所述撑杆的两端上均形成有环形的卡槽，在相交叉的撑杆连接时，其中一个撑杆的卡环箍在另一个撑杆的卡槽中。

在一个实施例中，在所述拉带上连接有环扣，所述卡环与所述环扣连接。

可选地，所述两组撑杆呈闭合式长方形，每个撑杆的横截面包括圆形、方形和椭圆形。