[发明专利]一种路面抗反射裂缝性能测试方法及车辙板试件模具

说明书

本发明公开了一种路面抗反射裂缝性能测试方法。首先按照车辙试验的尺寸要求制作车辙板试件，所述车辙板试件由下层的基底层和上层的罩面层构成，所述罩面层为所要测试的路面材料，所述基底层被一条上下前后全贯通的缝隙分为左右两块，且在左右两块基底层中均设置有用于限制车辙板试件端部位移的紧固件；在所述车辙板试件下铺设弹性垫块后，使用车辙试验仪对所述车辙板试件进行往返的轮辙试验，并根据所述罩面层上裂缝随荷载施加的发展情况对路面材料的抗反射裂缝性能进行评价。本发明还公开了一种车辙板试件模具及其使用方法。相比现有技术，本发明具有简单易行，实现成本低的优点。

技术领域

本发明涉及一种路面抗反射裂缝性能测试方法。

背景技术

在进行旧水泥混凝土路面改造时，通常在其表面加铺一层沥青罩面，而当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，罩面层就会形成反射裂缝。反射裂缝一旦产生，不仅会影响沥青路面的美观及行车舒适度，还会大大缩短路面的使用寿命。因此，能够准确评价路面抗反射裂缝的性能显得尤为重要。

目前，用于沥青路面抗反射裂缝性能的评价方法主要有两种。其中一种是采用路面分析仪APA进行模拟疲劳试验。该仪器费用昂贵，操作较为复杂，且需要分别成型多块试件以进行平行试验。另一种是根据有限元分析结果进行室内模拟试验。这种方法也是采用专用的试验系统进行模拟，但荷载采用的是条形均布荷载，与实际路面的车轮荷载有所差异，且也需要分别成型多个试件进行平行试验。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术不足，提供一种路面抗反射裂缝性能测试方法，具有简单易行，实现成本低的优点。

本发明具体采用以下技术方案解决上述技术问题：

一种路面抗反射裂缝性能测试方法，首先按照车辙实验的尺寸要求制作车辙板试件，所述车辙板试件由下层的基底层和上层的罩面层构成，所述罩面层为所要测试的路面材料，所述基底层被一条上下前后全贯通的缝隙分为左右两块，且在左右两块基底层中均设置有用于限制车辙板端部位移的紧固件；在所述车辙板试件下铺设弹性垫块后，使用车辙试验仪对所述车辙板试件进行车辙试验，并根据所述罩面层上裂缝随荷载作用次数增加的发展情况对路面材料的抗反射裂缝性能进行评价。

优选地，所述基底层的材料为水泥混凝土。

优选地，所述紧固件包括对称设置于左右两块基底层中的两排螺纹钢筋，螺纹钢筋的穿插方向垂直于所述缝隙的延展方向，螺纹钢筋的一端在基底层内，另一端伸出基底层外，且伸出基底层外的一端用螺栓固定。

优选地，所述弹性垫块为橡胶垫块。进一步优选地，所述橡胶垫块的弹性模量为50～70Mpa。

优选地，在所述罩面层对应于所述缝隙两端的两个端面上绘制有网格。进一步优选地，所述网格为白色底、黑色线。

优选地，所述罩面层上裂缝随荷载作用次数增加的发展情况通过以下数据中的至少一种来表征：

罩面层上刚刚出现裂缝时的车辙试验加载次数；

罩面层上的裂缝恰好贯通整个罩面层时的车辙试验加载次数；

裂缝扩展至任意竖向位置时的车辙试验加载次数；

罩面层上的裂缝恰好贯通整个罩面层时的车辙试验加载次数与罩面层厚度的比值；

罩面层上的裂缝恰好贯通整个罩面层时的车辙试验加载次数与罩面层上刚刚出现裂缝时的车辙试验加载次数之间的差值；

车辙试验任意加载次数时，裂缝终端相对预留缝的位置。

基于相同的发明思路还可以得到以下技术方案：