[发明专利]汽车起重机及其发动机停缸控制方法和系统在审

专利信息
申请号: 201810783005.4 申请日: 2018-07-17
公开(公告)号: CN108678863A 公开(公告)日: 2018-10-19
发明(设计)人: 谢涛;刘兴龙;张林军 申请(专利权)人: 三一汽车起重机械有限公司
主分类号: F02D17/02 分类号: F02D17/02;F02D29/00;F02D41/00
代理公司: 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 代理人: 曾章沐
地址: 410000 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 分动箱 上车 档位信号 开闭信号 切换档 取力口 停缸 指令 汽车起重机 下车 发动机电子控制 开启信号 发动机 控制器 主控器 检测器 信号检测器 单元发送 单元接收 获取信号 空挡信号 空档信号 指令执行 自动检测 发送 检测
【权利要求书】:

1.一种汽车起重机发动机停缸控制方法,其特征在于,包括:

信号检测器(100)自动检测分动箱下车切换档档位信号和分动箱上车取力口开闭信号;

主控器(200)获取所述信号检测器(100)所检测的所述分动箱下车切换档档位信号和所述分动箱上车取力口开闭信号并判断所述分动箱下车切换档档位信号是否为空挡信号且所述分动箱上车取力口开闭信号是否为开启信号;

若所述分动箱下车切换档档位信号为空档信号且所述分动箱上车取力口开闭信号为开启信号,所述主控器(200)通过上车控制器向发动机电子控制单元(300)发送执行指令;

所述发动机电子控制单元(300)接收所述上车控制器所发送的执行指令并根据所述执行指令执行与所述执行指令对应的操作;其中,所述执行指令为停缸指令。

2.根据权利要求1所述的汽车起重机发动机停缸控制方法,其特征在于,所述信号检测器(100)自动检测分动箱下车切换档档位信号和分动箱上车取力口开闭信号包括:

下车信号检测器(110)自动检测所述分动箱下车切换档档位信号;

所述主控器(200)获取所述信号检测器(100)所检测的所述分动箱下车切换档档位信号和所述分动箱上车取力口开闭信号包括:

所述主控器(200)获取所述下车信号检测器(110)所检测的所述分动箱下车切换档档位信号。

3.根据权利要求1所述的汽车起重机发动机停缸控制方法,其特征在于,所述信号检测器(100)自动检测分动箱下车切换档档位信号和分动箱上车取力口开闭信号包括:

上车信号检测器(120)自动检测所述分动箱上车取力口开闭信号;

所述主控器(200)获取所述信号检测器(100)所检测的所述分动箱下车切换档档位信号和所述分动箱上车取力口开闭信号包括:

所述主控器(200)获取所述上车信号检测器(120)所检测的所述分动箱上车取力口开闭信号。

4.根据权利要求1所述的汽车起重机发动机停缸控制方法,其特征在于,所述主控器(200)获取所述信号检测器(100)所检测的所述分动箱下车切换档档位信号和所述分动箱上车取力口开闭信号并判断所述分动箱下车切换档档位信号是否为空挡信号且所述分动箱上车取力口开闭信号是否为开启信号包括:

若判断为否,所述主控器(200)控制分动箱的下车切换档档位切换为空档且所述主控器控制分动箱上车取力口开启。

5.根据权利要求1所述的汽车起重机发动机停缸控制方法,其特征在于,所述停缸指令为停止向一个缸体喷射燃油指令或停止向多个缸体喷射燃油指令。

6.一种汽车起重机发动机停缸控制系统,其特征在于,包括依次连接的信号检测器(100)、主控器(200)和发动机电子控制单元(300),所述主控器(200)包括上车控制器;其中,

所述信号检测器(100)用于自动检测分动箱下车切换档档位信号和分动箱上车取力口开闭信号;

所述主控器(200)用于获取所述信号检测器(100)所检测的所述分动箱下车切换档档位信号和所述分动箱上车取力口开闭信号并判断所述分动箱下车切换档档位信号是否为空挡信号且所述分动箱上车取力口开闭信号是否为开启信号;若所述分动箱下车切换档档位信号为空档信号且所述分动箱上车取力口开闭信号为开启信号,所述主控器(200)还用于通过所述上车控制器向发动机电子控制单元(300)发送执行指令;

所述发动机电子控制单元(300)用于接收所述上车控制器所发送的执行指令并根据所述执行指令执行与所述执行指令对应的操作;其中,所述执行指令为停缸指令。

7.根据权利要求6所述的汽车起重机发动机停缸控制系统,其特征在于,所述信号检测器(100)包括下车信号检测器(110);其中,

所述下车信号检测器(110)用于自动检测所述分动箱下车切换档档位信号;

所述主控器(200)用于获取所述下车信号检测器(110)所检测的所述分动箱下车切换档档位信号。

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