[发明专利]拦阻设备

说明书

本发明提供了一种拦阻设备，涉及飞机拦阻技术领域，为解决现有拦阻设备只适用于拦阻重量较轻的飞机，而不适用于拦阻重量较大的战斗机的技术问题。涉及一种拦阻设备，包括网体、吊网索组件、制动器、导向轮组件和刹车带；网体的上部与吊网索组件相连，且吊网索组件通过立网架组件能够将网体支起；制动器和导向轮组件均对称分布在保险道的两侧，制动器包括能够转动的带盘，刹车带的一端固设并缠绕在带盘上，另一端穿过导向轮组件且与网体的下端相连；制动器还包括用于对带盘起到制动作用的制动组件。该拦阻设备可适用于对重量较大飞机的拦阻，且能实现快速拦阻。

技术领域

本发明涉及飞机拦阻技术领域，尤其是涉及一种拦阻设备。

背景技术

飞机拦阻设备已成为机场的重要场务保障设施，其作用是对正常降落和因意外原因冲出跑道的飞机进行拦阻，从而保障人机安全，减少事故的发生。

现有应用在机场的拦阻设备通常包括拦阻索，采用的拦阻索是一种钢索，平时缠绕在滚筒上，使用时将钢索横跨跑道，要阻拦重量大的飞机时，需要加大钢索的直径，导致钢索的弯曲半径大，缠绕在滚筒上比较费力；另外，该拦阻索只适用于拦阻重量较轻（如：7吨以下）的飞机，不适用于拦阻重量较大（10吨~36吨）的战斗机，如：大型轰炸机和运输机。此外，由于各个机场保险道都有障碍物（如：围栏、建筑物、树木、河流、铁路等），只有尽可能及早地进行拦阻，才能减少撞网飞机的风险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种拦阻设备，为解决现有拦阻设备对飞机不能实现尽快拦阻，导致撞网飞机存在风险的技术问题。

本发明提供的拦阻设备，包括：网体、吊网索组件、制动器、导向轮组件、刹车带、立网架组件和压力滚轮组件；所述网体的上部与所述吊网索组件相连，且所述吊网索组件通过所述立网架组件能够将所述网体支起，所述网体的下部用于与地面固接；所述制动器和所述导向轮组件均对称分布在保险道的两侧，所述制动器包括能够转动的带盘，所述刹车带的一端固设并缠绕在所述带盘上，另一端穿过所述导向轮组件且与所述网体的下端相连；所述制动器还包括用于对所述带盘起到制动作用的制动组件。

所述压力滚轮组件包括杠杆臂、枢接在所述杠杆臂一端的枢轴件和枢接在所述杠杆臂另一端的按压件；所述压力滚轮组件还包括支撑组件，所述支撑组件用于支撑所述杠杆臂，并使所述按压件按压在位于所述带盘上的所述刹车带上。

进一步地，所述支撑组件包括设在所述杠杆臂的支点处且用于支撑所述杠杆臂的支架；所述支撑组件还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述杠杆臂连接，另一端固设在地面上；所述弹性件与所述杠杆臂连接的端部靠近所述支点且靠近所述枢轴件的位置处。

进一步地，所述弹性件包括拉伸弹簧，所述拉伸弹簧远离所述杠杆臂的一端设有螺旋扣，所述螺旋扣通过卸扣固定在地面上的弹簧固定锚上。

进一步地，所述按压件包括滚轮。

进一步地，所述制动组件包括盛放有工作液体的水箱、与所述水箱枢接的第一转轴和固定套装在所述第一转轴上的转子组件；所述转子组件包括叶片，所述叶片位于所述水箱内；所述带盘固设在所述第一转轴上。

进一步地，所述转子组件包括叶轮，所述叶轮位于所述水箱内，所述叶轮包括沿所述第一转轴的周向间隔设置的多个叶片；所述制动组件还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括质量块、伸缩臂和缓冲驱动机构，所述伸缩臂与所述质量块相连，所述缓冲驱动机构与所述伸缩臂传动连接，用于驱动所述质量块在所述叶片上沿所述叶轮的径向辐射移动；所述缓冲组件的数量与所述叶片的数量相适配；在对飞机进行拦阻的过程中，所述缓冲驱动机构驱动各所述质量块自所述叶轮的中心向所述叶轮的边缘运动。

进一步地，所述水箱包括能够构成密封腔体的箱体和箱盖；所述第一转轴位于所述箱体内的部分分别与所述箱体和所述箱盖转动连接；所述转子组件包括转子内套和转子盘，所述叶片包括上叶片和下叶片，所述转子内套和所述第一转轴通过花键啮合连接。