[发明专利]一种全自动化工程测试系统及方法在审

专利信息
申请号: 201810838745.3 申请日: 2018-07-27
公开(公告)号: CN109029501A 公开(公告)日: 2018-12-18
发明(设计)人: 陈秋媚;温一凡;李小兰;朱翠琳 申请(专利权)人: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
主分类号: G01C25/00 分类号: G01C25/00
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 邓聪权
地址: 516006 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 测试主机 工程测试 汽车导航 全自动化 主机 接口转换芯片 测试准确性 测试系统 测试指令 反馈信息 跟踪信息 主机连接 发送 保证
【说明书】:

发明公开了一种全自动化工程测试系统,包括:测试主机、汽车导航主机、及用于所述测试主机与所述汽车导航主机连接的接口转换芯片,实现所述测试主机测试指令的发送及接收所述汽车导航主机的反馈信息及功能跟踪信息。采用该技术方案实现了工程测试全自动化测试系统,保证了测试准确性,减少人工投入成本。

技术领域

本发明涉及自动化领域,特别涉及一种全自动化工程测试系统及方法。

背景技术

在汽车导航生产过程中,产线需要对每台成品导航的基本功能进行测试,为节省人力,采用自动化测试系统代替人工,即由电脑发送基本功能界面的切换协议,导航主机执行指令进行界面切换,外围设备获取导航主机的数据,由数据采集卡返回至电脑进行判断,此过程称为工程测试。

为保证导航主机的软件能适配工程测试,研发人员需要对导航主机的软件进行调试及测试验证.由于产线的设备少、贵、借用时间短等特点,研发人员只能手动搭建台架进行调试及测试。但是手动搭建台架测试存在以下缺点:

一,电脑端的调试工具只能单条发送给导航主机;

二,测试步骤的间隔时间与产线不一致,导致结果判断不一致;

三,无法进行长时间的性能测试;

四,人力投入多,且测试覆盖率无法保证。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种全自动化工程测试系统,实现了工程测试全自动化测试系统,保证了测试准确性,减少人工投入成本。

本发明实施例提供的一种全自动化工程测试系统,包括:测试主机、汽车导航主机、及用于所述测试主机与所述汽车导航主机连接的接口转换芯片,实现所述测试主机测试指令的发送及接收所述汽车导航主机的反馈信息及功能跟踪信息。

可选地,所述测试主机安装了Labview测试程序。

可选地,所述接口转换芯片为FT232,用于所述测试主机USB接口与所述汽车导航主机串口的转换。

可选地,所述汽车导航主机通过第一串口实现测试指令的接收执行及执行指令后的反馈信息,通过第二串口反馈功能跟踪信息。

可选地,所述测试主机的第一USB接口通过FT232连接所述汽车导航主机的第一串口,实现测试指令的发送及接收汽车导航主机的反馈信息;所述测试主机的第二USB接口通过FT232连接所述汽车导航主机的第二串口,实现接收汽车导航主机的功能跟踪信息。

可选地,还包括测试支架,测试支架的作用为将汽车导航主机固定。

另外,本发明还提供了一种全自动化工程测试方法,包括:

开始运行测试程序,进入自动化测试,自动执行已选择的功能测试用例,根据汽车导航主机反馈的指令进行判断执行是否失败,如果测试不通过,记录失败次数并保存当前问题跟踪信息,如果测试通过记录测试总数,测试结果写入报告文档;继续执行下一条测试用例,当一个功能的测试用例完成,会跳转到下一功能的测试用例继续执行,当所有测试用例完成,会跳转到第一条测试用例进行循环测试,操作测试程序中的停止按键,可直接结束测试。

可选地,在开始运行测试程序后,进入自动化测试前,还包括:

判断是否选择为手动调试模式,如果是则手动选择指令发送,同时收到测试主机返回的信息;如果不是则进一步判断当前是否为工程模式,如果当前不是工程模式,需要重启汽车导航主机,等待汽车导航主机反馈指令,如果反馈指令正确,发送进入工程模式指令,进入工程模式及自动化测试;如果当前是工程模式,则直接进入自动化测试。

可选地,在开始运行测试程序之前还包括编辑不同功能的测试用例,所述测试用例为发送的测试指令数据的顺序排列及间隔时间。

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