[发明专利]电动总成及电动汽车在审

专利信息
申请号: 201810895758.4 申请日: 2018-08-08
公开(公告)号: CN108909443A 公开(公告)日: 2018-11-30
发明(设计)人: 李罡;赵江灵;喻皓;朱旭;毋存祥;任晓华 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: B60K17/08 分类号: B60K17/08;B60K17/12;B60K17/16
代理公司: 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 代理人: 周燕君
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 旋转元件 电动总成 电动汽车 接合元件 开关元件 行星排 电机 电动汽车技术 电机连接 传动比 输出端 接合 申请
【权利要求书】:

1.一种电动总成,其特征在于,包括电机、行星排、接合元件、开关元件和箱体,所述行星排包括第一旋转元件、第二旋转元件与第三旋转元件,所述第一旋转元件与所述电机连接,所述接合元件连接于所述第二旋转元件与所述第三旋转元件之间以接合或分离所述第二旋转元件与所述第三旋转元件,所述第二旋转元件和第三旋转元件中的其中之一通过所述开关元件连接至所述箱体,所述第二旋转元件和第三旋转元件中的其中另一连接至输出端。

2.根据权利要求1所述的电动总成,其特征在于,所述第一旋转元件为太阳轮,所述第二旋转元件为行星架,所述第三旋转元件为齿圈。

3.根据权利要求1所述的电动总成,其特征在于,所述接合元件为离合器,所述开关元件为制动器。

4.根据权利要求1所述的电动总成,其特征在于,所述电动总成具有一挡纯电模式及二挡纯电模式;

接合所述开关元件,且分离所述接合元件,以建立所述一挡纯电模式;

接合所述接合元件,且分离所述开关元件,以建立所述二挡纯电模式。

5.根据权利要求1-4任一项所述的电动总成,其特征在于,所述输出端设有传动机构和差速器,所述传动机构与所述差速器连接。

6.根据权利要求5所述的电动总成,其特征在于,所述传动机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、中间轴及第四齿轮,所述第二旋转元件或所述第三旋转元件与所述第一齿轮相连,所述第一齿轮与所述第二齿轮外啮合,所述第二齿轮与所述第三齿轮并排设置在所述中间轴上,所述第三齿轮与所述第四齿轮外啮合,所述第四齿轮连接所述差速器。

7.根据权利要求5所述的电动总成,其特征在于,所述传动机构包括主动齿轮及从动齿轮,所述第二旋转元件或所述第三旋转元件与所述主动齿轮相连,所述主动齿轮与所述从动齿轮外啮合,所述从动齿轮连接所述差速器。

8.根据权利要求5所述的电动总成,其特征在于,所述电机、行星排、接合元件、开关元件、传动机构和差速器均集成于所述箱体内。

9.根据权利要求5所述的电动总成,其特征在于,所述电动总成还包括集成动力控制器,所述集成动力控制器与所述电机连接,所述电机、行星排、接合元件、开关元件、传动机构、差速器、集成动力控制器均集成于所述箱体内。

10.一种电动汽车,其特征在于,包括权利要求1-9任意一项所述的电动总成。

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