[发明专利]车辆在审

专利信息
申请号: 201810898179.5 申请日: 2018-08-08
公开(公告)号: CN110816662A 公开(公告)日: 2020-02-21
发明(设计)人: 项月;郝水芳;马玎 申请(专利权)人: 宝沃汽车(中国)有限公司
主分类号: B62D21/02 分类号: B62D21/02;B62D21/09;B62D27/02
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 黄德海
地址: 100102 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 车辆
【权利要求书】:

1.一种车辆,其特征在于,包括:

前纵梁(1),所述前纵梁(1)的上侧板(12)设有安装槽;

悬置安装支架(4),所述悬置安装支架(4)安装于所述安装槽,所述悬置安装支架(4)的上端与所述前纵梁(1)的上侧板(12)相连,所述悬置安装支架(4)的下端与所述前纵梁(1)的下侧板(13)相连。

2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,还包括:

前轮罩总成(3),所述前轮罩总成(3)与所述前纵梁(1)相连;

第一前轮罩加强板(7),所述第一前轮罩加强板(7)与所述前轮罩总成(3)相连,所述第一前轮罩加强板(7)的下端、所述悬置安装支架(4)的上端、所述前纵梁(1)的上侧板(12)重叠设置且相连。

3.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,还包括:前副车架安装支架(6),所述悬置安装支架(4)的下端、所述前纵梁(1)的下侧板(13)、所述前副车架安装支架(6)顺次贴合形成三层焊接结构。

4.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述悬置安装支架(4)包括:上端敞开的盒体,所述盒体伸入所述安装槽,所述盒体的前侧板(41)和后侧板(42)的上端分别设有前翻边(44)和后翻边(45),所述前翻边(44)和所述后翻边(45)均与所述前纵梁(1)的上侧板(12)相连,所述盒体的底板(43)与所述前纵梁(1)的下侧板(13)相连。

5.根据权利要求4所述的车辆,其特征在于,还包括:

前轮罩总成(3),所述前轮罩总成(3)与所述前纵梁(1)相连;

第一前轮罩加强板(7),所述第一前轮罩加强板(7)与所述前轮罩总成(3)相连,且具有第一支腿(71)和第二支腿(72),所述第一支腿(71)的下端、所述前纵梁(1)的上侧板(12)、所述前翻边(44)重叠设置且相连,所述第二支腿(72)的下端、所述前纵梁(1)的上侧板(12)、所述后翻边(45)重叠设置且相连。

6.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于,所述第一前轮罩加强板(7)包括上加强板(73),所述上加强板(73)下端朝前下方延伸出所述第一支腿(71),所述上加强板(73)下端朝后下方延伸出所述第二支腿(72)。

7.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于,还包括:第二前轮罩加强板(8),所述第二前轮罩加强板(8)与所述前轮罩总成(3)相连,所述第二前轮罩加强板(8)位于所述第一前轮罩加强板(7)的后方。

8.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,所述第一支腿(71)和所述第二支腿(72)之间、所述第二支腿(72)与所述第二前轮罩加强板(8)之间设有连接结构。

9.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,还包括:前纵梁加强板(5),所述前纵梁加强板(5)包括:前支架(51)、后支架(52)和下支架(53),所述前支架(51)、所述后支架(52)沿前后方向间隔开,且所述前支架(51)的下端与所述后支架(52)的下端通过所述下支架(53)相连,所述下支架(53)与所述前纵梁(1)的下侧板(13)相连,所述前支架(51)的上端、所述前纵梁(1)的上侧板(12)、所述第二支腿(72)的下端重叠设置且相连,所述后支架(52)的上端、所述前纵梁(1)的上侧板(12)、所述第二前轮罩加强板(8)的下端重叠设置且相连。

10.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,还包括:前纵梁加强板(5),所述前纵梁加强板(5)的下端与所述前纵梁(1)的下侧板(13)相连,所述前纵梁加强板(5)的上端、所述前纵梁(1)的上侧板(12)、所述第二前轮罩加强板(8)的下端重叠设置且相连;

或者还包括:前纵梁加强板(5),所述前纵梁加强板(5)包括:前支架(51)、后支架(52)和下支架(53),所述前支架(51)、所述后支架(52)沿前后方向间隔开,且所述前支架(51)的下端与所述后支架(52)的下端通过所述下支架(53)相连,所述下支架(53)与所述前纵梁(1)的下侧板(13)相连,所述第二前轮罩加强板(8)包括第一支脚和第二支脚,所述前支架(51)的上端、所述前纵梁(1)的上侧板(12)、所述第一支脚的下端重叠设置且相连,所述后支架(52)的上端、所述前纵梁(1)的上侧板(12)、所述第二支脚的下端重叠设置且相连。

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