[发明专利]减振器有效
申请号: | 201810910179.2 | 申请日: | 2018-08-10 |
公开(公告)号: | CN108757810B | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 姜太云 | 申请(专利权)人: | 上海曼杰汽车精密零部件有限公司 |
主分类号: | F16F9/22 | 分类号: | F16F9/22;F16F9/34;F16F9/512 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 谢绪宁;薛赟 |
地址: | 201600 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减振器 | ||
1.一种减振器,包括活塞杆(1)、与活塞杆(1)滑动连接的第一液压筒(2)、固定在第一液压筒(2)远离活塞杆(1)一端的底座(3)以及与底座(3)另一端固定连接的第二液压筒(5);
第一液压筒(2)与第二液压筒(5)均固定在底座(3)的同一侧,并通过底座(3)内部设置的油管(31)连通,第二液压筒(5)远离底座(3)的一端密封;
活塞杆(1)伸入第一液压筒(2)内部的部分固定有活塞头(11),活塞头(11)与第一液压筒(2)的内壁滑动连接,第一液压筒(2)内充满了起缓冲作用的油;
其特征在于:还包括固定在底座(3)内部的液压缓冲组件(4);
所述液压缓冲组件(4)包括与底座(3)螺纹连接的固定座(41)、螺纹连接在固定座(41)内部的连接件(42)、螺纹连接在连接件(42)内部的调节阀(43)、螺纹连接在调节阀(43)内部的调节块(44)、设置在调节阀(43)底端并且与调节阀(43)滑动连接的上阀体(46)、设置在上阀体(46)底端的下阀体(47)以及固定在固定座(41)底端的活塞组件(48);
固定座(41)的侧边开设有与第二液压筒(5)连通的进油孔(413);
上阀体(46)上套接有弹簧(461),且弹簧(461)的另一端与调节阀(43)抵接;
调节块(44)上开设有出油孔(442)和通孔(443),出油孔(442)和通孔(443)位于调节块(44)靠近上阀体(46)的一端,通孔(443)和上阀体(46)连通;
下阀体(47)的内部为中空并且与油管(31)连通,上阀体(46)的内部也为中空,且上阀体(46)与下阀体(47)的抵接处下阀体(47)的内径小于上阀体(46)外径。
2.根据权利要求1所述的减振器,其特征在于:所述调节阀(43)的内部滑动连接有椎体(45),椎体(45)与通孔(443)的配合面为锥面(451)。
3.根据权利要求2所述的减振器,其特征在于:所述椎体(45)的顶端设置有与调节阀(43)螺纹连接的调节块(44)。
4.根据权利要求2所述的减振器,其特征在于:所述椎体(45)上开设有一圈供密封垫放置的密封槽(452)。
5.根据权利要求1所述的减振器,其特征在于:所述下阀体(47)的底端设置有固定件(49);活塞组件(48)包括与下阀体(47)固定连接的活塞体(481),活塞体(481)的内部开设有回油孔(482),回油孔(482)的底端设置有与活塞体(481)铰接的阀片(483)。
6.根据权利要求5所述的减振器,其特征在于:所述阀片(483)上设置有弹簧卡片(484),弹簧卡片(484)的一端与阀片(483)固定连接,另一端与固定件(49)固定连接。
7.根据权利要求6所述的减振器,其特征在于:所述固定件(49)与下阀体(47)之间为螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的减振器,其特征在于:所述连接件(42)的顶端卡接有端盖(431)。
9.根据权利要求1所述的减振器,其特征在于:所述固定座(41)的外围开设有一圈凹槽(411),凹槽(411)内放置有密封圈(412)。
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