[发明专利]车载激光扫描点云的组织管理方法及系统有效

专利信息
申请号: 201810930774.2 申请日: 2018-08-15
公开(公告)号: CN109213763B 公开(公告)日: 2020-10-13
发明(设计)人: 刘圆;杨迪;曾佳 申请(专利权)人: 武汉中海庭数据技术有限公司
主分类号: G06F16/22 分类号: G06F16/22;G06F16/248
代理公司: 武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) 42242 代理人: 廉海涛
地址: 430000 湖北省武汉市*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 车载 激光 扫描 组织 管理 方法 系统
【权利要求书】:

1.一种车载激光扫描点云的组织管理方法,其特征在于,其包括如下步骤:

S1、从车载激光扫描点云数据中提取二维矢量数据;

S2、建立二维矢量数据空间索引,并对以二维矢量数据形式存在的中心骨架线进行格网切割;

S3、将二维矢量数据与点云数据进行关联并存储;

所述步骤S1包括:

S11、判断是否已存在与原始点云数据相关的载体行驶轨迹,如果已存在则跳转到步骤S15,否则跳转执行步骤S12;

S12、基于区域生长算法,利用法向量向上及道路边缘Z坐标突变的特征从原始点云数据中提取道路面点云数据;

S13、将道路面点云数据按照正射投影的方式得到特征图像,其中图像的像素值取对应范围的点的Z坐标的均值;

S14、利用数学形态学算子提取包含Z坐标的道路中心骨架线,并通过道路面点云数据建立原始点云数据与中心骨架线的对应关系;

S15、对道路中心骨架线从平面和高度上进行平滑处理,并去掉由非采集区域点云数据产生的分支。

2.如权利要求1所述的车载激光扫描点云的组织管理方法,其特征在于,

所述步骤S2包括:

S21、对步骤S1得到的载体行驶轨迹或道路中心骨架线,即矢量线进行格网切割,记录切割前后的矢量线的对应关系。

3.如权利要求2所述的车载激光扫描点云的组织管理方法,其特征在于,

所述步骤S3包括:

获取一条切割后的矢量线;然后,根据矢量线对应关系找到切割前的矢量线,根据点云数据与矢量线的对应关系找到对应的原始点云数据;然后,通过切割后的矢量线的端点且垂直于矢量线的切割线切割点云数据;最后,建立切割后的矢量线与切割后的点云数据的对应关系;

将切割后的矢量线的形状数据存储到数据库中,将切割后的点云文件的存储路径以属性的形式存储到矢量线上。

4.如权利要求2所述的车载激光扫描点云的组织管理方法,其特征在于,

所述步骤S21之后还包括:

S22、对属于一个网格且存在相交的矢量线,按照Z坐标从低往高进行排序。

5.一种车载激光扫描点云的组织管理系统,其特征在于,其包括如下单元:

数据提取单元,用于从车载激光扫描点云数据中提取二维矢量数据;

索引单元,用于建立二维矢量数据空间索引,并对以二维矢量数据形式存在的中心骨架线进行格网切割;

关联存储单元,用于将二维矢量数据与点云数据进行关联并存储;

所述数据提取单元包括:

判断子单元,用于判断是否已存在与原始点云数据相关的载体行驶轨迹,如果已存在则跳转到处理子单元,否则跳转执行提取子单元;

提取子单元,用于基于区域生长算法,利用法向量向上及道路边缘Z坐标突变的特征从原始点云数据中提取道路面点云数据;

投影子单元,用于将道路面点云数据按照正射投影的方式得到特征图像,其中图像的像素值取对应范围的点的Z坐标的均值;

对应子单元,用于利用数学形态学算子提取包含Z坐标的道路中心骨架线,并通过道路面点云数据建立原始点云数据与中心骨架线的对应关系;

处理子单元,用于对道路中心骨架线从平面和高度上进行平滑处理,并去掉由非采集区域点云数据产生的分支。

6.如权利要求5所述的车载激光扫描点云的组织管理系统,其特征在于,

所述索引单元包括:

切割子单元,用于对数据提取单元得到的载体行驶轨迹或道路中心骨架线,即矢量线进行格网切割,记录切割前后的矢量线的对应关系。

7.如权利要求6所述的车载激光扫描点云的组织管理系统,其特征在于,

所述关联存储单元包括:

获取一条切割后的矢量线;然后,根据矢量线对应关系找到切割前的矢量线,根据点云数据与矢量线的对应关系找到对应的原始点云数据;然后,通过切割后的矢量线的端点且垂直于矢量线的切割线切割点云数据;最后,建立切割后的矢量线与切割后的点云数据的对应关系;

将切割后的矢量线的形状数据存储到数据库中,将切割后的点云文件的存储路径以属性的形式存储到矢量线上。

8.如权利要求6所述的车载激光扫描点云的组织管理系统,其特征在于,

所述索引单元还包括:

排序子单元,用于对属于一个网格且存在相交的矢量线,按照Z坐标从低往高进行排序。

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