[发明专利]前大灯LED驱动模块的EMC自检验证方法有效
申请号: | 201811017491.5 | 申请日: | 2018-09-02 |
公开(公告)号: | CN108990217B | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
发明(设计)人: | 沈建 | 申请(专利权)人: | 华域视觉科技(上海)有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;H05B45/30 |
代理公司: | 上海创开专利代理事务所(普通合伙) 31374 | 代理人: | 张佑富 |
地址: | 201821 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 大灯 led 驱动 模块 emc 自检 验证 方法 | ||
本发明涉及一种前大灯LED驱动模块的EMC自检验证方法,在对前大灯LED驱动模块进行EMC自检测试前,先进行主电路纹波测试和端口小电压注入测试,主电路纹波测试是针对待测前大灯LED驱动模块的DCDC开关MOS管的D脚测量开关波形,测试通过的标准是开关波形产生大电流边沿上升时间小于70ns,上冲和下冲波形的纹波电压都小于500mV,且输出信号对地的纹波电压小于90mV;如果主电路纹波测试通过,预示着后续EMC测试的通过率将大大提高。所述EMC自检测试主要按照相关标准的要求进行。采用本发明的自检验证方法测试通过的LED驱动模块在后期正式试验的通过率显著提高,并能满足各大主流车厂的EMC要求。
技术领域
本发明涉及一种专门针对前大灯LED驱动模块的EMC自检验证方法,采用该方法验证通过的LED驱动模块能符合目前各主流车厂的EMC法规要求。
背景技术
不同主流车厂对于前大灯的EMC(Electro Magnetic Compatibility的缩写,即电磁兼容)要求各不相同,造成车灯制造企业往往需要针对各车厂各自所提要求,分别进行前大灯LED驱动模块的设计、EMC测试、生产和管理,因此车灯成本、车灯生产效率和车灯制造企业的经济效益都受到影响。
发明内容
本发明旨在提供一种前大灯LED驱动模块的EMC自检验证方法,采用该验证方法检测通过的LED驱动模块在后期正式被测的通过率显著提高,并能满足各大主流车厂的EMC要求。
本发明的主要技术方案有:
一种前大灯LED驱动模块的EMC自检验证方法,在对前大灯LED驱动模块进行EMC自检测试前,先进行主电路纹波测试,所述主电路纹波测试是在待测前大灯LED驱动模块处于最大输出功率的情况下,针对待测前大灯LED驱动模块的DCDC开关MOS管的D脚测量开关波形,测试通过的标准是开关波形产生大电流边沿上升时间小于70ns,上冲和下冲波形的纹波电压峰峰值都小于500mV,且输出信号对地的纹波电压峰峰值小于90mV。
在对前大灯LED驱动模块进行EMC自检测试前,对于多于一个输入端口的驱动模块,还要进行端口小电压注入测试,所述端口小电压注入测试是在需要单点功能时在悬空的另一个输入端口提供5V的供电电压,检查待测前大灯LED驱动模块是否出现异常。
所述EMC自检测试包括首先进行静电放电测试,测试通过后再进行电源线瞬态脉冲抗干扰测试,测试通过后再进行大电流注入测试、射频抗干扰测试、辐射发射测试和电源线传导发射测试。
依据被测样件的输出电压、输出电流和输出功率的设计值确定以下几种被测样件工作状态:
工作状态2a:样件工作在最大输出电压、最小输出电流状态;
工作状态2b:样件工作在最小输出电压、最大输出电流状态;
工作状态2c:样件工作在最大输出功率、最大输出电流状态;
工作状态2d:样件工作在最大输出功率、最大输出电压状态;
工作状态2e:样件工作在最小输出电压、最小输出电流状态;
所述静电放电测试和电源线瞬态脉冲抗干扰测试时被测样件的工作状态为2a和2b;所述大电流注入测试和射频抗干扰测试时,被测样件的工作状态为2a和2e;所述辐射发射测试和电源线传导发射测试时,被测样件的工作状态为2c和2d。
所述静电放电测试中,对于其外壳带有金属部分的被测样件,需要将被测样件放置在绝缘垫上和直接放置在接地钢板或接地铜板上分别进行测试验证;所述静电放电测试包括静电不上电模式测试和静电上电模式测试,所述静电不上电模式测试的测试通过的标准是上电后被测样件的功能正常;所述静电上电模式测试的测试通过的标准是测试中和测试后被测样件的功能均正常。
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