[发明专利]插入垫块式内燃机减压装置的控制方法

说明书

一种插入垫块式内燃机减压装置的控制方法主要由插入垫块式内燃机减压装置、起动机、曲轴转速信号、凸轮轴位置信号、控制系统组成，其特征是：控制系统依据凸轮位置信号判断每个气门是否处于关闭位置，依据曲轴转速信号判断曲轴是否达到起动转速，依据是否产生有超过起动转速的信号判断内燃机是否得到起动，并以这些信号向减压装置中的气门开启控制机构和起动机发出是否工作的指令，保证了减压起动装置和起动的可靠性。

技术领域

本发明插入垫块式内燃机减压装置的控制方法涉及内燃机技术领域，特别是内燃机起动技术领域。

背景技术

为了解决内燃机起动困难及减少起动电池中铅酸消耗，中国发明专利号：2012 10461057.2，名称：插入垫块式内燃机减压装置，该专利提出了一种在摇臂上方安装压板，压板上安装电磁铁，以电磁铁动铁芯做为垫块位于摇臂与压板之间，起动时气门达不到关闭位置，曲轴达到起动转速后气门恢复正常工作，实现内燃机减压起动。该发明结构简单，解决了内燃机起动困难的技术问题，同时减少了起动电池的匹配功率，减少了起动电池的铅酸消耗。但是，此专利存在很大的缺陷：1.该专利是采用插入垫块式的技术方案，使气门达不到关闭位置，这种方案只有在发动机运转，气门和摇臂工作的情况下，摇臂与所安装的压板之间产生空间，电磁铁动铁芯才能进入到工作位置，也就是摇臂与压板之间的位置，所以此专利采取的是在发动机停机时，电磁铁工作，使动铁芯进入工作位置，为下一次起动做好准备工作。但是，内燃机的起动不是都能做到一次起动成功。如果不能做到一次起动成功，那么再进行第二次起动时，此专利中的动铁芯就不能到达工作位置，这就使该专利不能保证内燃机每次都是在减压状态下得到起动。2.此专利对电磁铁的动作时间无有效控制，致使电磁铁的动铁芯在进入压板与气门之间的位置时，会产生摇臂与动铁芯相互干涉的现象，典型的现象是摇臂上升至动铁芯与摇臂边沿相接触时，动铁芯和摇臂都会产生损坏，正是由于这两点缺陷，致使此专利得不到推广应用。

发明内容

为了克服该专利存在的缺陷，使内燃机每次都是在减压状态下得到起动，并且不会产生摇臂与电磁铁动铁芯相互干涉现象，本发明提出一种插入垫块式内燃机减压装置的控制方法，主要由插入垫块式内燃机减压装置、起动机、曲轴转速信号、凸轮轴位置信号、控制系统组成，其特征是：控制系统依据凸轮位置信号判断每个气门是否处于关闭位置，依据曲轴转速信号判断曲轴是否达到起动转速，依据是否产生有超过起动转速的转速信号判断内燃机是否得到起动，并以这些信号向插入垫块式内燃机减压装置中的气门开启控制机构和起动机发出是否工作的指令，其具体控制方法是：

a.插入垫块式内燃机减压装置主要由气门、摇臂、压板、电磁铁组成，电磁铁做为插入垫块式内燃机减压装置中的气门开启控制机构，电磁铁的动铁芯做为插入垫块式内燃机减压装置中的垫块。

B.当发动机需要停机时，控制系统依据内燃机凸轮轴位置信号判断每个气门所处的位置，当气门处于关闭位置时向与之相对应的电磁铁发出工作信号，使电磁铁的动铁芯前部端头滑动到与摇臂接触的位置，随气门下行，摇臂与压板之间产生空间时，动铁芯继续滑动，到达摇臂与压板之间的工作位置，为下一次内燃机起动做好气门开启的准备工作，在下次起动内燃机时，控制系统向起动机发出工作指令起动内燃机，控制系统依据曲轴达到起动转速的信号，向电磁铁发出动铁芯复位指令，动铁芯退出工作位置，气门恢复正常工作状态，内燃机得到起动，控制系统向起动机发出停止工作指令，在起动过程中，动铁芯复位后，曲轴转速会有一个超过起动转速的转速信号，如果没有一个超过起动转速的转速信号，证明内燃机起动不成功，控制系统即时向与气门处于关闭位置相对应的电磁铁发出动铁芯到达工作位置指令，并向起动机发出继续起动的指令，进行再次起动，如果连续起动三次，内燃机无得到起动，控制系统不再向内燃机发出起动指令。

附图说明

附图为本发明结构示意图。

具体实施方式