[发明专利]T02型铝质电池箱加工工艺在审

专利信息
申请号: 201811201662.X 申请日: 2018-10-16
公开(公告)号: CN109461855A 公开(公告)日: 2019-03-12
发明(设计)人: 周建军;李平;王汉均 申请(专利权)人: 浙江一捷汽车零部件有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M2/04
代理公司: 上海翰信知识产权代理事务所(普通合伙) 31270 代理人: 张维东
地址: 315100 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 拉伸 下箱体 电池箱 铝质 整形 横梁 加工 支架 安装铝板 壳体侧壁 试验要求 批量化 轻量化 上箱盖 转弯处 法兰 壳体 模组 牙套 体内 外部 保证 生产
【说明书】:

发明提供了一种T02型铝质电池箱加工工艺,包括:1、加工上箱盖,在拉伸时各R角拉伸成设定尺寸,在整形时,将未拉伸到位的R角整形到位,并在法兰面上安装铝板,2、加工下箱体壳体,拉伸时高度少拉伸5mm,各R角拉伸到设定尺寸,且在8个转弯处将R角圆顺为向外倾斜的角度进料,下箱体外部支架、下箱体托底型材、下箱体内部横梁采用型材加工,在内部横梁焊接到下箱体壳体内时,与模组采用镶刚牙套的形式,并且两端都连接到壳体侧壁上,本发明采用铝质为材料,使电池箱轻量化时保证电池箱的强度能够达到试验要求,且能够降低支架的加工成本,达到批量化生产。

技术领域

本发明属于机械加工技术领域,具体涉及一种T02型铝质电池箱加工工艺。

背景技术

T02电池箱,分上下箱体与上箱盖,整体产品的尺寸为:1204*1070*210,上箱盖与下箱体中间采用密封条,上箱盖与下箱体四周采用螺丝锁紧连接,最终达到箱体总成需要达到IP67的密封效果。箱体总成需要达到GB/T31467.3-2015试验标准,具体试验验证项目要求有:沉水试验验证,模态试验验证,XY方向挤压试验验证,球击试验验证,XY方向模拟碰撞试验验证,正弦冲击试验验证,3G强度试验验证,刚度试验验证,疲劳振动试验验证,跌落试验验证,火烧试验验证。最终达到电池包的电力系统在整车的运行效果。

上箱盖为一次性拉伸件,尺寸为1204*960*108*1.0,材质采用铁DC06,重量为12.16KG。

下箱体尺寸为1204*1070*187,下箱体结构壳体为一次性拉伸件,七个外部支架连接底部外部托底横梁贯通包围壳体使壳体承载强度加强,内部横梁采用与壳体侧壁连接,加强箱箱的整体强度;所有的连接均采用焊接工艺。

壳体的作用主要为箱体的密封与箱体的载重,外部支架作用为与车架的安装与整个电池包的载重,内部横梁的作用主要是与模组的安装与模组的载重,外部支架托底的作用主要是辅助整体电池包的强度。壳体的厚度为1.2,材质为铁DC06,外部支架厚度为3.0,材质为铁HC420,托底支架厚度为1.5,材质为铁HC420,内部横梁厚度为1.5,材质为铁HC420;下箱体整体重量为33.13KG。

原电池箱总成的制造工艺为:

一:上箱盖:1.落料,2.拉伸,3.整形,4.切边,5.冲孔。

二:下箱体壳体为:1.落料,2.拉伸,3.整形,4.切边,5.冲孔,6.侧冲孔。

三:所有的支架为:1.落料,2.成型,3.冲孔。

四:下箱体总成为:1.外部支架小总成焊接,2.内部横梁螺母焊接,3.内部横梁与壳体焊接,4.外部支架与壳体焊接。5.密封性检测。6.拉铆。

原电池箱总成因采用铁材质,密度为7.85,总重量为45.29KG。在重量上未有轻量化优势,对整体的电池包能量密度有较大的影响。即本款项目电量为30KW,模组重量为139.5KG,箱体重量为45.29KG。能量密度计算公式为:30KW/(139.5+45.29)=能量密度162.34WH/KG。且因原箱体的支架为铁材质,为确保箱体的加强作用,支架需要做异性加强形状,必须采用多道工序来实现,在该结构中支架较多,对支架的加工工艺成本较大。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的,目的在于提供一种采用铝为材料,使电池箱轻量化时保证电池箱的强度能够达到试验要求,且能够降低支架的加工成本的T02型铝质电池箱加工工艺。

本发明提供了一种T02型铝质电池箱加工工艺,其特征在于,包括以下步骤:步骤1,加工上箱盖,上箱盖加工工艺包括以下步骤:

步骤1-1,落料,通过模具裁剪出第一平板,所述第一平板的厚度为1.2mm,材质为铝,

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